[實(shí)用新型]一種輪胎組裝生產(chǎn)線擋料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220102558.0
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN217169870U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉朝;林耀慨;黃新雨;吳涂富
• 申請（專利權(quán)）人: 宜昌鉑遇汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29D30/00
• 分類號: B29D30/00
• 代理公司: 武漢藍(lán)寶石專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 謝洋

本實(shí)用新型公開了一種輪胎組裝生產(chǎn)線擋料裝置，屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝件，所述安裝件的左側(cè)栓接有第一機(jī)架，所述安裝件的右側(cè)栓接有第二機(jī)架，所述第一機(jī)架和第二機(jī)架相向一側(cè)的底部栓接有支撐板，且支撐板的頂部栓接有氣缸，所述氣缸的活塞桿栓接有安裝桿，所述安裝件的內(nèi)腔滑動連接有擋板，所述擋板的內(nèi)腔設(shè)置有便拆組件，所述安裝桿的頂部貫穿至擋板的內(nèi)腔，通過安裝件、氣缸、安裝桿和擋板的配合，通過帶動擋板升降實(shí)現(xiàn)對車輪安裝線上的輪胎進(jìn)行阻擋，通過旋轉(zhuǎn)軸、主動齒輪、從動齒輪、絲桿、螺紋套、移動桿和卡塊的配合，當(dāng)氣缸損壞時(shí)，便于將氣缸的活塞桿和擋板進(jìn)行拆卸，提高了使用者的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪胎組裝生產(chǎn)線擋料裝置。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

輪胎組裝生產(chǎn)線沒有設(shè)置擋料組件，導(dǎo)致輪胎會隨著生產(chǎn)線繼續(xù)移動，不便于使用者進(jìn)行組裝，導(dǎo)致輪胎的組裝效率降低，導(dǎo)致使用者的工作效率降低，不利于企業(yè)發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種輪胎組裝生產(chǎn)線擋料裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種輪胎組裝生產(chǎn)線擋料裝置，包括安裝件，所述安裝件的左側(cè)栓接有第一機(jī)架，所述安裝件的右側(cè)栓接有第二機(jī)架，所述第一機(jī)架和第二機(jī)架相向一側(cè)的底部栓接有支撐板，且支撐板的頂部栓接有氣缸，所述氣缸的活塞桿栓接有安裝桿，所述安裝件的內(nèi)腔滑動連接有擋板，所述擋板的內(nèi)腔設(shè)置有便拆組件，所述安裝桿的頂部貫穿至擋板的內(nèi)腔，所述安裝桿的兩側(cè)均開設(shè)有配合便拆組件使用的卡槽，所述安裝件的頂部開設(shè)有通槽。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述便拆組件包括旋轉(zhuǎn)軸、主動齒輪、從動齒輪、絲桿、螺紋套、移動桿和卡塊，所述擋板頂部的右側(cè)通過轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的頂部栓接有轉(zhuǎn)柄，且轉(zhuǎn)柄的右側(cè)開設(shè)有限位槽，所述旋轉(zhuǎn)軸的表面鍵連接有主動齒輪，所述主動齒輪的底部嚙合有從動齒輪，所述從動齒輪的內(nèi)腔鍵連接有絲桿，所述絲桿的兩側(cè)均通過軸承與擋板內(nèi)腔的兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述絲桿表面兩側(cè)的螺紋為相反螺紋，所述絲桿的表面的兩側(cè)均螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的底部栓接有移動桿，所述移動桿相向的一側(cè)栓接有卡塊，所述卡塊相向的一側(cè)與卡槽的內(nèi)腔卡接。

進(jìn)一步，所述擋板內(nèi)腔的頂部開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)腔從左至右均依次滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的底部與螺紋套的頂部栓接。

進(jìn)一步，所述擋板頂部的右側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)腔滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的右側(cè)栓接有彈簧，且彈簧的右側(cè)與第二滑槽內(nèi)腔的右側(cè)栓接，所述第二滑塊的頂部栓接有配合限位槽使用的限位桿。

進(jìn)一步，所述擋板內(nèi)腔的背面栓接有安裝板，所述安裝板的底部開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)腔與安裝桿的頂部卡接。

進(jìn)一步，所述第一機(jī)架右側(cè)的底部栓接有腳踏氣動開關(guān)。

進(jìn)一步，所述第一機(jī)架的左側(cè)和第二機(jī)架的右側(cè)均栓接有隔板，且隔板的頂部通過螺紋塊螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部栓接有圓盤，且圓盤的底部粘接有防滑墊，所述螺紋桿的頂部栓接有把手，所述第一機(jī)架和第二機(jī)架底部的正面和背面均栓有萬向輪。

進(jìn)一步，所述安裝件內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有第三滑槽，所述第三滑槽的內(nèi)腔滑動連接有第三滑塊，所述第三滑塊相向的一側(cè)與擋板的兩側(cè)栓接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：