[實用新型]一種電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220093510.8
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN216833524U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣開健;姜亞軍;楊培成
• 申請（專利權(quán)）人: 雅迪科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/033;B60K35/00;B60L15/20;B60L58/10;B60R25/045
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 蔡舒野

1.一種電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，包括：充電電池、動力能源控制電路板、儀表顯示模塊、電門鎖和電機(jī)；

所述動力能源控制電路板包括功能電路、電源接口、通訊接口、儀表供電接口、電門鎖接口、電機(jī)供電接口和電機(jī)控制接口；

所述充電電池與所述電源接口連接；

所述儀表顯示模塊分別與所述通訊接口和所述儀表供電接口連接；

所述電門鎖與所述電門鎖接口連接；

所述電機(jī)分別與所述電機(jī)供電接口和所述電機(jī)控制接口連接；

其中，所述動力能源控制電路板集成電池能量管理功能和電機(jī)驅(qū)動控制功能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述功能電路包括電源電路、驅(qū)動電路和控制單元；

所述電源電路分別與所述電源接口、所述儀表供電接口、所述電機(jī)供電接口、所述電門鎖接口、所述驅(qū)動電路和所述控制單元連接；所述驅(qū)動電路分別與所述控制單元和所述電機(jī)控制接口連接；所述控制單元與所述通訊接口連接；所述電源電路由電池管理系統(tǒng)控制，所述驅(qū)動電路由動力控制系統(tǒng)控制，所述電池管理系統(tǒng)和所述動力控制系統(tǒng)集成于所述控制單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括單片機(jī)，所述電池管理系統(tǒng)和所述動力控制系統(tǒng)集成于所述單片機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括電流檢測單元和溫度檢測單元；所述動力能源控制電路板還包括電機(jī)數(shù)據(jù)采集接口，所述電機(jī)數(shù)據(jù)采集接口與所述控制單元連接；所述電流檢測模塊設(shè)置于所述電機(jī)的相線上，與所述電機(jī)數(shù)據(jù)采集接口連接，用于檢測所述電機(jī)的三相電流數(shù)據(jù)；所述溫度檢測單元緊貼所述電機(jī)設(shè)置，與所述電機(jī)數(shù)據(jù)采集接口連接，用于實時檢測所述電機(jī)的運(yùn)行溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述電流檢測單元為霍爾電流傳感器，所述溫度檢測單元為熱敏電阻。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述動力能源控制電路板還包括：充電接口，所述充電接口與所述電源電路連接，用于外接充電器，為所述充電電池充電。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述動力能源控制電路板還包括：照明供電接口，所述照明供電接口與所述電源電路連接；所述電動車用動力能源整車系統(tǒng)還包括前大燈和后尾燈；所述前大燈與所述儀表顯示模塊連接，并經(jīng)所述儀表顯示模塊與所述控制單元連接；所述后尾燈與所述照明供電接口連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述動力能源控制電路板還包括：照明控制接口，所述照明控制接口與所述控制單元連接；所述后尾燈與所述照明控制接口連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括：剎車組件，所述剎車組件包括前剎車元件和后剎車元件，所述剎車組件與所述儀表顯示模塊連接，還經(jīng)所述儀表顯示模塊與所述控制單元連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動車用動力能源整車電氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括：調(diào)速組件，所述調(diào)速組件與所述儀表顯示模塊連接，還經(jīng)所述儀表顯示模塊與所述控制單元連接。