[實用新型]兩級空壓機和車輛

有效

• 申請號: 202220075323.7
• 申請日: 2022-01-12
• 公開（公告）號: CN217206810U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 朱彬;周勝博;李傳武;劉剛;鐘周樂;蔡啟密;王建飛;賈濠宇
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司;浙江瑞立空壓裝備有限公司
• 主分類號: F04B41/06
• 分類號: F04B41/06;F04B39/12;F04B39/00;F04C21/00;F04C29/00
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 馬慶戈

本實用新型涉及電動空壓機領域，具體是兩級空壓機和車輛。其中的兩級空壓機，包括第一壓縮缸、第二壓縮缸、曲軸箱、第一活塞連桿、第二活塞連桿和曲軸；第一活塞連桿被設置為擺動式活塞；第二活塞連桿被設置為往復式活塞；第一活塞連桿采用了擺動式活塞，其省略了現有技術中的低壓活塞連桿的活塞銷和滾針軸承構成的運動副結構，從而第一活塞連桿的直徑被配置為與現有技術的低壓活塞連桿的直徑相同的條件下，第一活塞連桿相對于現有技術的低壓活塞連桿，至少可減少‘活塞銷和滾針軸承’的質量，從而第一活塞連桿的質量，低于現有技術中的低壓活塞連桿的質量。

技術領域

本實用新型涉及電動空壓機領域，具體是兩級空壓機和車輛。

背景技術

現有技術中，提供了名稱為一種車用無油活塞式立式雙缸兩級空壓機，申請號為201822042977.6的專利文獻。在該現有技術中，將高壓缸和低壓缸配置為立式雙缸結構，低壓缸內的低壓活塞連桿和高壓缸內的高壓活塞連桿分別為往復式活塞連桿結構，低壓活塞連桿的運動質量，高于高壓活塞連桿的運動質量，導致兩個活塞的運動質量無法配平，進而使得空壓機運行震動比較大。出現上述問題的實質原因是：低壓活塞連桿的質量大于高壓活塞連桿的質量，從而低壓活塞連桿和高壓活塞連桿的運動質量難以配平。

因此，如何減少低壓活塞連桿的質量，成為現有技術要解決的技術問題。

實用新型內容

為解決現有技術中，如何減少低壓活塞連桿的質量的技術問題，本實用新型提供兩級空壓機和車輛。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

根據本實用新型的一個方面，提供一種兩級空壓機，包括第一壓縮缸、第二壓縮缸、曲軸箱、第一活塞連桿、第二活塞連桿和曲軸；

所述第一壓縮缸的軸心線和所述第二壓縮缸的軸心線相互平行，所述第一壓縮缸和所述第二壓縮缸分別位于所述曲軸箱的同一側，所述第一壓縮缸和所述第二壓縮缸分別與所述曲軸箱相通；

所述第一活塞連桿被容納在所述第一壓縮缸和所述曲軸箱內，其中，所述第一活塞連桿被設置為擺動式活塞；

所述第二活塞連桿被容納在所述第二壓縮缸和所述曲軸箱內，其中，所述第二活塞連桿被設置為往復式活塞；

所述曲軸被容納在所述曲軸箱內，其中，所述第一活塞連桿和所述第二活塞連桿分別與所述曲軸可轉動的連接。

進一步的，所述第一活塞連桿包括連桿體、過氣閥板和閥片；

所述過氣閥板位于所述閥片和所述連桿體之間，其中，所述過氣閥板上設置有進氣孔，所述閥片覆蓋于所述進氣孔；

所述過氣閥板和所述閥片上分別設置有安裝孔，所述連桿體上設置有螺紋孔，螺釘穿透所述過氣閥板的安裝孔和所述閥片的安裝孔、且所述螺釘連接于所述螺紋孔。

進一步的，還包括密封環；

當所述過氣閥板和所述連桿體連接時，所述過氣閥板和所述連桿體之間形成圓環狀的安裝槽，所述安裝槽用于安裝所述密封環。

進一步的，所述密封環包括呈圓環狀的定位部和裙邊；

所述定位部的外圓周延伸設置所述裙邊，其中，所述裙邊沿所述定位部的軸向兩端分別為連接端和密封端，所述連接端與所述定位部相交，所述裙邊的直徑大于所述連接端的直徑。

進一步的，所述連桿體上設置有軸承安裝部；

所述軸承安裝部和所述過氣閥板之間留有間距，所述軸承安裝部與所述曲軸可轉動的連接。

進一步的，所述曲軸設置有主軸頸和兩個偏心曲柄；

兩個所述偏心曲柄分別位于所述主軸頸的軸向方向兩側，其中，任一個所述偏心曲柄位于所述主軸頸的軸心線和所述主軸頸的圓周輪廓之間。