[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車車架表面拋光裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220072399.4
• 申請(qǐng)日: 2022-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN217433993U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃小斌;張浩;冉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金寨新邦涂裝科技有限公司
• 主分類號(hào): B24B29/02
• 分類號(hào): B24B29/02;B24B27/00;B24B27/02;B24B41/06
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 殷增浩

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電動(dòng)車車架表面拋光裝置，旨在解決現(xiàn)有的電動(dòng)車車架拋光主要由人工進(jìn)行操作，對(duì)電動(dòng)車車架的夾持固定較為不便，同時(shí)拋光的效率較低，拋光不均勻，拋光質(zhì)量較差的問題，包括內(nèi)部中空的工作臺(tái)和工作臺(tái)下端安裝的多個(gè)支撐腳，所述工作臺(tái)頂壁兩側(cè)豎直安裝有豎板，豎板上端水平架設(shè)有電動(dòng)滑軌，電動(dòng)滑軌上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座下端豎直固定連接有伸縮氣缸，伸縮氣缸的伸縮端上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸，且主軸上固定套設(shè)有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪嚙合有驅(qū)動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型尤其適用于電動(dòng)車車架拋光用，具有較高的社會(huì)使用價(jià)值和應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車車架表面拋光裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)車是由蓄電池提供電能，由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車得到了廣泛的普及，電動(dòng)車車架作為電動(dòng)車的核心部件，其質(zhì)量優(yōu)劣對(duì)于電動(dòng)車整體性能影響非常大。因此，生產(chǎn)廠商都非常重視電動(dòng)車車架的質(zhì)量，在對(duì)電動(dòng)車車架進(jìn)行加工時(shí)，需要對(duì)電動(dòng)車車架進(jìn)行拋光。

現(xiàn)有的電動(dòng)車車架拋光主要由人工進(jìn)行操作，對(duì)電動(dòng)車車架的夾持固定較為不便，影響了拋光的質(zhì)量，同時(shí)拋光的效率較低，并且在拋光時(shí)不能保證拋光的力度，容易拋光不均勻，拋光的質(zhì)量較差，為此，我們提出了一種電動(dòng)車車架表面拋光裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車車架表面拋光裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，旨在解決現(xiàn)有的電動(dòng)車車架拋光主要由人工進(jìn)行操作，對(duì)電動(dòng)車車架的夾持固定較為不便，同時(shí)拋光的效率較低，拋光不均勻，拋光質(zhì)量較差的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)車車架表面拋光裝置，包括內(nèi)部中空的工作臺(tái)和工作臺(tái)下端安裝的多個(gè)支撐腳，所述工作臺(tái)頂壁兩側(cè)豎直安裝有豎板，豎板上端水平架設(shè)有電動(dòng)滑軌，電動(dòng)滑軌上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座下端豎直固定連接有伸縮氣缸，伸縮氣缸的伸縮端上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸，且主軸上固定套設(shè)有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪嚙合有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪的中心軸向上延伸并通過驅(qū)動(dòng)軸貫穿滑動(dòng)座同軸固定連接在伺服電機(jī)的輸出端上，伺服電機(jī)通過支架豎直固定安裝在滑動(dòng)座的頂壁上，所述主軸向下延伸并同軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)盤的環(huán)形側(cè)壁上滑動(dòng)套設(shè)有連動(dòng)套，轉(zhuǎn)動(dòng)盤的底壁和連動(dòng)套的內(nèi)底壁之間固定連接有多個(gè)第一壓縮彈簧，且連動(dòng)套的底壁上固定連接有第一拋光盤，所述工作臺(tái)頂壁上開設(shè)有多個(gè)呈放射狀排列的條形開口，且條形開口中均滑動(dòng)連接有夾持爪，多個(gè)夾持爪的相近一側(cè)均設(shè)有防滑墊，夾持爪均向下延伸貫穿工作臺(tái)的頂壁并水平固定連接有滑套，滑套內(nèi)滑動(dòng)連接有滑桿，滑桿通過支架水平固定安裝在工作臺(tái)的內(nèi)頂壁上，多個(gè)滑套下端均固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)座，第一轉(zhuǎn)動(dòng)座上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連動(dòng)桿，連動(dòng)桿另一端均向相近一側(cè)的斜下方延伸并轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)座，第二轉(zhuǎn)動(dòng)座均固定連接有同一個(gè)連動(dòng)板，連動(dòng)板下端固定連接在升降氣缸的伸縮端上，升降氣缸豎直固定安裝在工作臺(tái)的內(nèi)底壁上。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的厚度是從動(dòng)齒輪厚度的3～5倍。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的環(huán)形側(cè)壁上一體成型有外花鍵，所述連動(dòng)套的環(huán)形內(nèi)壁上一體成型有內(nèi)花鍵，且外花鍵和內(nèi)花鍵相互嚙合。

優(yōu)選的，所述主軸上水平固定套設(shè)有固定盤，固定盤上豎直貫通插設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)套，轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸均向上延伸并固定套設(shè)有連動(dòng)齒輪，連動(dòng)齒輪嚙合有齒輪盤，所述齒輪盤固定套設(shè)在主軸的環(huán)形側(cè)壁上，多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸均向下延伸并固定連接有固定套，固定套內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，且滑動(dòng)塊頂壁和固定套的內(nèi)頂壁之間均固定連接有多個(gè)第二壓縮彈簧，滑動(dòng)塊均向下延伸貫穿固定套的底壁并固定連接有第二拋光盤。

更優(yōu)選的，多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的環(huán)形側(cè)壁向外側(cè)延伸有轉(zhuǎn)動(dòng)凸緣，且轉(zhuǎn)動(dòng)凸緣均與轉(zhuǎn)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接。