[實用新型]起重車供暖系統及起重車

有效

• 申請號: 202220064546.3
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN217022117U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 初美妮;郭永輝;靳榮;劉幫才
• 申請（專利權）人: 河北雷薩重型工程機械有限責任公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/04;B66C13/54
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 林婧

本公開涉及一種起重車供暖系統及起重車，該起重車供暖系統包括發動機、液?空換熱器、水泵以及風扇，液?空換熱器用于設置在起重車的起重操縱室處，發動機的冷卻液出口通過出水管道與液?空換熱器的冷卻液入口連接，液?空換熱器的冷卻液出口通過回水管道與發動機的冷卻液入口連接，水泵設置在出水管道上，風扇用于使空氣流經液?空換熱器后進入起重操縱室內。通過上述技術方案，出水管道將發動機中帶有熱量的冷卻液傳輸到液?空換熱器中，液?空換熱器將冷卻液中的熱量置換出來，并通過風扇將該熱量散發至起重車的起重操作室內，為起重操縱室供暖。本公開不需要另外設置消耗性的能源用于起重操縱室的供暖，可以有效地降低供暖成本。

技術領域

本公開涉及車輛供暖系統技術領域，具體地，涉及一種起重車供暖系統及起重車。

背景技術

起重車主要用于室外起重作業。由于我國北方冬季較長且十分寒冷，起重車需要在寒冷低溫的環境下長時間工作。現有起重車的上車起重操縱室的供暖系統一般是采用獨立的燃油取暖系統。

由于現有的取暖系統需要在低溫環境中長時間工作，發熱源對能源的消耗量十分巨大，導致取暖成本較高。并且，由于現有的取暖系統是獨立的燃油取暖系統，其系統構成復雜，至少需要包括加熱器、熱源啟動裝置、儲油裝置、熱交換器等。結構復雜的取暖系統故障率較高，一旦發生取暖系統的故障，操縱室內的溫度就會迅速降低，無法保證供暖。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種起重車供暖系統及起重車，該供暖系統結構簡單且能夠降低供暖成本。

為了實現上述目的，根據本公開的一個方面，提供一種起重車供暖系統，該起重車供暖系統包括發動機、液-空換熱器、水泵以及風扇，所述液-空換熱器用于設置在起重車的起重操縱室處，所述發動機的冷卻液出口通過出水管道與所述液-空換熱器的冷卻液入口連接，所述液-空換熱器的冷卻液出口通過回水管道與所述發動機的冷卻液入口連接，所述水泵設置在出水管道上，所述風扇用于使空氣流經所述液-空換熱器后進入所述起重操縱室內。

可選地，所述起重車供暖系統還包括中心回轉體，所述中心回轉體內形成有第一通路和第二通路；所述出水管道包括第一子出水管道和第二子出水管道，所述第一子出水管道的冷卻液入口與所述發動機的冷卻液出口連接，所述第一子出水管道的冷卻液出口與所述第一通路的冷卻液入口連接，所述第一通路的冷卻液出口與所述第二子出水管道的冷卻液入口連接，所述第二子出水管道的冷卻液出口與所述液-空換熱器的冷卻液入口連接；所述回水管道包括第一子回水管道和第二子回水管道，所述第一子回水管道的冷卻液入口與所述液-空換熱器的冷卻液出口連接，所述第一子回水管道的冷卻液出口與所述第二通路的冷卻液入口連接，所述第二通路的冷卻液出口與所述第二子回水管道的冷卻液入口連接，所述第二子回水管道的冷卻液出口與所述發動機的冷卻液出口連接。

可選地，所述第一通路的中心軸線與所述中心回轉體的中心軸線同軸。

可選地，所述中心回轉體具有相對的第一端面和第二端面、以及形成在所述第一端面與所述第二端面之間的外周面，所述第一通路的冷卻液出口位于所述第一端面，所述第一通路的冷卻液入口位于所述第二端面，所述第二通路的冷卻液出口位于所述第二端面，所述第二通路的冷卻液入口位于所述外周面。

可選地，所述水泵設置在所述第一子出水管道和/或第二子出水管道上。

可選地，所述水泵安裝在所述液-空換熱器上。

可選地，所述液-空換熱器包括換熱器本體和設置在所述換熱器本體外的殼體，所述液-空換熱器的冷卻液入口和所述液-空換熱器的冷卻液出口均形成在所述換熱器本體上，所述殼體上形成有進風口和出風口，所述進風口和所述出風口分別位于所述換熱器本體的相對兩側，所述風扇安裝在所述殼體上并與所述進風口相對，所述出風口用于與所述起重操縱室連通，所述水泵安裝在所述殼體上。