[實用新型]一種軌道交通設備釬焊鋁復合板

有效

• 申請號: 202220052959.X
• 申請日: 2022-01-10
• 公開（公告）號: CN216734277U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 張震;段成花;劉兆中
• 申請（專利權）人: 青島中車輕材料有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 吳春艷

本實用新型公開了一種軌道交通設備釬焊鋁復合板，包括兩個金屬面板，兩個所述金屬面板的內側設置有吸音層，所述吸音層的上下兩側均設置有緩沖夾層，所述緩沖夾層的上下兩側均設置有支撐板，所述支撐板的外側設置有支撐層。本實用新型通過連接條、滑槽、金屬面板、鋁梁的配合使用，通過連接條與滑槽進行卡接定位，方便進行鋁梁的固定，避免在進行膠熱固化時，鋁梁與金屬面板發生偏移，導致封邊失敗，還可通過空心燕尾塊與限位槽配合，方便進行多個復合板的拼接，還通過吸音層、緩沖夾層、支撐板、支撐層的配合使用，利用吸音層的水平孔洞、以及兩側的吸音孔、鋁蜂窩芯板上的芯孔對聲音進行多次消音處理，增強消音處理效果。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通設備釬焊鋁復合板。

背景技術

地鐵的地板一般采用釬焊鋁復合板，釬焊鋁復合板是由上下金屬面板，中間鋁蜂窩夾層結構組成，里面預埋有安裝其他設備用的相關結構件，四周采用樹脂或鋁梁進行封邊，用膠熱固化工藝完成。

現有的釬焊鋁復合板在進行使用時存在以下問題：對鋁梁與金屬面板膠熱固化時，鋁梁與金屬面板容易發生偏移、不易對準，導致封邊失敗，且吸音效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通設備釬焊鋁復合板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通設備釬焊鋁復合板，包括兩個金屬面板，兩個所述金屬面板的內側設置有吸音層，所述吸音層的上下兩側均設置有緩沖夾層，所述緩沖夾層的上下兩側均設置有支撐板，所述支撐板的外側設置有支撐層，兩個所述金屬面板的內側設置有鋁梁，所述鋁梁上開設有靠近金屬面板的一側開設有滑槽，所述滑槽內設置有連接條，所述連接條與金屬面板連接。

優選的，其中相鄰的兩個所述鋁梁上開設有燕尾槽，余下的兩個所述鋁梁上設置有與燕尾槽配合使用的空心燕尾塊。

優選的，所述滑槽為楔形槽所述連接條為楔形空心條板，所述鋁梁上設置有多個減重孔。

優選的，所述緩沖夾層采用彈形橡膠層。

優選的，所述吸音層采用設置有多個水平孔洞的結構板，所述支撐板上開設有若干個垂直設置的吸音孔。

優選的，所述支撐層采用鋁蜂窩芯板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過連接條、滑槽、金屬面板、鋁梁的配合使用，通過連接條與滑槽進行卡接定位，方便進行鋁梁的固定，避免在進行膠熱固化時，鋁梁與金屬面板發生偏移，導致封邊失敗，還可通過空心燕尾塊與限位槽配合，方便進行多個復合板的拼接；

2、本實用新型同時還通過吸音層、緩沖夾層、支撐板、支撐層的配合使用，利用水平孔洞、吸音孔、鋁蜂窩芯板上的芯孔對聲音進行傳播，當聲波入射到材料表面時，絕大部分的聲波會沿著鋁蜂窩芯板芯進入支撐板上吸音孔，聲波在支撐板上吸音孔內空氣形成振動，與吸音孔的洞緣發生摩擦，一部分聲能被轉變為熱能，部分聲能通過緩沖夾層緩沖吸收，少量的聲能到達吸音層的水平孔洞轉換熱能，再通過吸音孔、鋁蜂窩芯板、緩沖夾層進行二次吸音處理，進一步增強處理效果。

附圖說明

圖1為本實用新型正視剖視圖；

圖2為本實用新型正視圖；

圖3為圖1中A處結構放大圖。

圖中：1、金屬面板；2、吸音層；3、緩沖夾層；4、支撐板；5、支撐層；6、鋁梁；7、滑槽；8、連接條；9、燕尾槽；10、空心燕尾塊；11、吸音孔。

具體實施方式