[實(shí)用新型]一種四連桿車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220043873.0
• 申請(qǐng)日: 2022-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN216546527U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方小康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州比騰尼電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/08
• 分類號(hào): B62K21/08;B62K3/02
• 代理公司: 杭州惟臻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33398
• 代理人: 陳志鋒

本實(shí)用新型公開了一種四連桿車架，包括前叉和緩沖機(jī)構(gòu)，所述前叉頂部安裝有用于握把減震的緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括軸桿、主彈簧、防塵套、立柱、內(nèi)螺紋、滑套和外螺紋，所述軸桿底部套裝有主彈簧，所述主彈簧外部套裝有防塵套，所述立柱中部貫穿開設(shè)有內(nèi)螺紋，所述立柱外部套裝有滑套。解決目前在市面上仍然比較少見四連桿的自行車，原因是因?yàn)樯a(chǎn)四連桿車架的工藝要求比較高，車架很難達(dá)到校正很難達(dá)到要求，從而往往會(huì)使得生產(chǎn)出來的車架與各個(gè)零部件之間難以裝配，從而降低生產(chǎn)效率的技術(shù)問題，提供一種四連桿車架，整體造型，簡約不簡單，兼顧后三角懸掛系統(tǒng)，隨動(dòng)式四連桿結(jié)構(gòu)，避震器隱藏在中管里面，創(chuàng)意性比較好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車架領(lǐng)域，具體為一種四連桿車架。

背景技術(shù)

為了提高自行車的性能和舒適度，自行車車架設(shè)計(jì)不斷推陳出新，由以前的固定式車架，到后來帶有避震的車架，如今更是出現(xiàn)四連桿的車架。由于四連桿的車架能夠使后叉帶有避震，結(jié)合前叉的避震器，使自行車的前后輪都有避震功能，從而大大提高自行車的性能以及舒適度。

現(xiàn)有的平面磨床設(shè)備，常見問題有：雖然四連桿的自行車車架具有良好的效果，但是目前在市面上仍然比較少見，原因是因?yàn)樯a(chǎn)四連桿車架的工藝要求比較高，車架很難達(dá)到校正很難達(dá)到要求，從而往往會(huì)使得生產(chǎn)出來的車架與各個(gè)零部件之間難以裝配，從而降低生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種四連桿車架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：包括前叉和緩沖機(jī)構(gòu)，所述前叉頂部安裝有用于握把減震的緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括軸桿、主彈簧、防塵套、立柱、內(nèi)螺紋、滑套和外螺紋，所述軸桿底部套裝有主彈簧，且主彈簧底部端面固定安裝于前叉頂部，所述主彈簧外部套裝有防塵套，且主彈簧遠(yuǎn)離前叉一側(cè)端面固定安裝有立柱，所述立柱中部貫穿開設(shè)有內(nèi)螺紋，且內(nèi)螺紋開設(shè)內(nèi)徑大于軸桿外徑，所述立柱外部套裝有滑套，且滑套頂部內(nèi)側(cè)開設(shè)有外螺紋，所述外螺紋開設(shè)內(nèi)徑大于立柱外徑。

進(jìn)一步的，所述緩沖機(jī)構(gòu)還包括螺栓、卡片和底臺(tái)，所述內(nèi)螺紋內(nèi)部嚙合安裝有螺栓，且螺栓固定安裝于軸桿頂部，所述內(nèi)螺紋外部固定安裝有卡片，且卡片頂部固定連接有底臺(tái)。

進(jìn)一步的，所述緩沖機(jī)構(gòu)還包括下通孔、副彈簧和頂臺(tái)，所述底臺(tái)中部貫穿開設(shè)有下通孔，且底臺(tái)頂部連接有副彈簧，所述副彈簧遠(yuǎn)離底臺(tái)一端連接有頂臺(tái)。

進(jìn)一步的，所述緩沖機(jī)構(gòu)還包括螺牙、上通孔和內(nèi)六角孔，所述頂臺(tái)頂部端面開設(shè)有螺牙，且螺牙外形與外螺紋開設(shè)尺寸相嚙合，所述頂臺(tái)中部開設(shè)有與下通孔尺寸一致的上通孔，且上通孔頂部連通有內(nèi)六角孔。

進(jìn)一步的，所述前叉頂部內(nèi)側(cè)滑動(dòng)安裝有車把，且前叉頂部左側(cè)固定安裝有前車架，所述前車架頂部左側(cè)末端設(shè)置有電機(jī)，且前車架頂部中端固定安裝有卡軌。

進(jìn)一步的，所述卡軌左側(cè)末端固定安裝有防脫銷，且卡軌頂部設(shè)置有控制盒，所述控制盒底部貫穿開設(shè)有卡槽，且控制盒通過卡槽滑動(dòng)安裝于卡軌頂部。

進(jìn)一步的，所述前車架左側(cè)固定連接有三角架，且三角架右側(cè)固定安裝有中管，所述中管內(nèi)部設(shè)置有避震器，所述三角架左側(cè)端面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有后輪軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：解決目前在市面上仍然比較少見四連桿的自行車，原因是因?yàn)樯a(chǎn)四連桿車架的工藝要求比較高，車架很難達(dá)到校正很難達(dá)到要求，從而往往會(huì)使得生產(chǎn)出來的車架與各個(gè)零部件之間難以裝配，從而降低生產(chǎn)效率的技術(shù)問題，提供一種四連桿車架，整體造型，簡約不簡單，兼顧后三角懸掛系統(tǒng)，隨動(dòng)式四連桿結(jié)構(gòu)，避震器隱藏在中管里面，創(chuàng)意性比較好。