[實(shí)用新型]一種橫向解耦懸掛裝置及其轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220042468.7
• 申請(qǐng)日: 2022-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN217170683U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏鑫鑫;趙增闖;郭懋;胡來(lái)文;張明陽(yáng);劉麗娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/24
• 分類號(hào): B61F5/24;B61F5/50
• 代理公司: 南京匠橋?qū)＠碛邢薰?32568
• 代理人: 陳秀芳

本實(shí)用新型提供了一種橫向解耦懸掛裝置及其轉(zhuǎn)向架，懸掛裝置包括空氣彈簧、防傾桿、上連桿臂、下連桿臂、垂向減振器、橫向止擋和橫向減振器，通過上連桿臂和下連桿臂側(cè)一端與車體連接，從而承擔(dān)車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的牽引力和制動(dòng)力，通過空氣彈簧支承車體的重量，從而為車體和轉(zhuǎn)向架之間提供垂向、橫向和回轉(zhuǎn)剛度，通過垂向減振器與空氣彈簧一起衰減車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的垂向沖擊和振動(dòng)，從而改善了車輛的垂向舒適性和平穩(wěn)性指標(biāo)，通過橫向止擋和橫向減振器配合工作起到衰減車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的橫向沖擊和振動(dòng)，從而改善了車輛的橫向舒適性和平穩(wěn)性指標(biāo)，解決了轉(zhuǎn)向架的橫向平穩(wěn)性能較差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本說(shuō)明書一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例涉及轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橫向解耦懸掛裝置及其轉(zhuǎn)向架。

背景技術(shù)

龐巴迪INNOVIA APM300車輛做為中低運(yùn)量的典型代表，該車輛采用的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)(專利號(hào)CN209008592U)安全、可靠且已被多個(gè)項(xiàng)目所驗(yàn)證；該轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)具有噪音小、爬坡能力強(qiáng)、占地成本低，維護(hù)方便、維護(hù)周期短的特點(diǎn)。但對(duì)于平穩(wěn)性指標(biāo)方面，該轉(zhuǎn)向架的橫向平穩(wěn)性能并不理想，有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種橫向解耦懸掛裝置及其轉(zhuǎn)向架，以致力于解決背景技術(shù)中的全部問題或者之一。

基于上述目的，本實(shí)用新型提供了一種橫向解耦懸掛裝置及其轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架包括：驅(qū)動(dòng)裝置、懸掛裝置、導(dǎo)向裝置和接地裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述導(dǎo)向裝置上，所述接地裝置設(shè)置在所述導(dǎo)向裝置上，所述懸掛裝置設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)裝置上，所述懸掛裝置包括：兩個(gè)對(duì)稱分布設(shè)置的空氣彈簧，兩個(gè)所述空氣彈簧的外側(cè)設(shè)有防傾桿，所述防傾桿上設(shè)有兩個(gè)均勻分布的上連桿臂，兩個(gè)所述上連桿臂底部設(shè)有兩個(gè)相互平行布置的下連桿臂，每個(gè)所述空氣彈簧與所述防傾桿之間均設(shè)有垂向減振器，兩個(gè)所述空氣彈簧之間設(shè)有橫向止擋，所述橫向止擋遠(yuǎn)離所述防傾桿的一側(cè)設(shè)有橫向減振器，且所述橫向減振器的一端與所述橫向止擋連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：

車橋，設(shè)置在所述空氣彈簧的底部，且所述車橋與所述空氣彈簧和所述橫向止擋固定連接；

聯(lián)軸器，其一端設(shè)置在所述車橋的中部；

兩個(gè)車輪總成，分別鉸設(shè)在所述車橋的一端，且兩個(gè)所述車輪總成通過車橋與所述聯(lián)軸器傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向裝置包括：

導(dǎo)向框，設(shè)置在所述車橋的底部，且所述導(dǎo)向框呈回形狀；

環(huán)軸承，設(shè)置在所述車橋與所述導(dǎo)向框之間，且所述環(huán)軸承的內(nèi)環(huán)與所述導(dǎo)向框的中部固定連接；

兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿，其一端均鉸設(shè)在所述導(dǎo)向框上，且每個(gè)所述轉(zhuǎn)向拉桿分別與一個(gè)所述車輪總成鉸接；

四個(gè)導(dǎo)向輪，均設(shè)置在所述導(dǎo)向框的底部，且每個(gè)所述導(dǎo)向輪均設(shè)置在所述導(dǎo)向框的一角處。

優(yōu)選的，所述接地裝置包括：

安裝架，設(shè)置在所述導(dǎo)向框上；

接地靴，設(shè)置在所述安裝架遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向框的一側(cè)；

電纜，其一端接設(shè)在所述接地靴上，且所述電纜的另一端接設(shè)在所述安裝架上；

若干個(gè)絕緣子，均設(shè)置在所述安裝架與所述導(dǎo)向框之間，且每個(gè)所述絕緣子的兩端分別接觸于所述安裝架和所述導(dǎo)向框。

優(yōu)選的，所述安裝架上鉸設(shè)有第一指關(guān)節(jié)，所述接地靴的頂部鉸設(shè)有第二指關(guān)節(jié)，所述第一指關(guān)節(jié)與所述第二指關(guān)節(jié)之間設(shè)有拉簧，所述拉簧的兩端分別鉤設(shè)在所述第一指關(guān)節(jié)和所述第二指關(guān)節(jié)上，所述第一指關(guān)節(jié)的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)連接桿，每個(gè)所述連接桿的一端均穿設(shè)在所述第一指關(guān)節(jié)上，且每個(gè)所述連接桿的另一端均穿設(shè)在所述第二指關(guān)節(jié)上。