[實用新型]一種提高車身彎曲模態的加強結構

有效

• 申請號: 202220035045.2
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN216994567U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 王義杰;尹楊平;蔣兵;李峰;劉文慧;張政;緒海濤;刁杰勝;翟志業;談祥玲;陳光勝;馬聰;楊添雄
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/00
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

本實用新型提供一種提高車身彎曲模態的加強結構，包括前地板本體，所述的前地板本體上固定設置有門檻本體和前地板下縱梁，所述的門檻本體與前地板下縱梁之間固定設置有加強支架，所述的加強支架以垂直方向固定連接在門檻本體與前地板下縱梁之間。本實用新型解決了傳統車型的前地板結構彎曲模態較低，影響NVH性能的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，尤其涉及一種提高車身彎曲模態的加強結構。

背景技術

白車身彎曲模態是影響汽車NVH（噪聲、振動、聲振粗糙度）性能的重要因素，而車身前地板結構則是影響白車身彎曲模態的重要因素。現有車型的前地板底部一般僅布置有縱梁，導致彎曲模態較低，影響NVH性能。因此需要發明一種新型的提高車身彎曲模態的加強結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型的提高車身彎曲模態的加強結構，解決了傳統車型的前地板結構彎曲模態較低，影響NVH性能的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種提高車身彎曲模態的加強結構，包括前地板本體，所述的前地板本體上固定設置有門檻本體和前地板下縱梁，所述的門檻本體與前地板下縱梁之間固定設置有加強支架，所述的加強支架以垂直方向固定連接在門檻本體與前地板下縱梁之間。

進一步地，所述加強支架的截面為“幾”字型。

進一步地，所述加強支架“幾”字型結構的底部設置有下翻邊，所述的下翻邊與前地板本體固定連接。

進一步地，所述的下翻邊上設置有加強筋。

進一步地，所述加強支架的上端面沿長度方向的兩側延伸出固定邊，并固定在門檻本體和前地板下縱梁的上端面。

進一步地，所述加強支架的左右兩側邊沿長度方向均設置有折彎邊，所述的折彎邊分別與門檻本體、前地板下縱梁的側面固定連接。

進一步地，所述加強支架的上端面沿長度方向設置有加強凹筋。

進一步地，所述的加強支架通過焊接與地板本體、門檻本體、前地板下縱梁固定連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型一種提高車身彎曲模態的加強結構，通過在前地板本體、門檻本體和前地板下縱梁之間設置加強支架，并通過加強支架的合理結構設計，可以明顯提高車身彎曲模態。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1 為本實用新型一種提高車身彎曲模態的加強結構的主視圖。

圖2 為本實用新型一種提高車身彎曲模態的加強結構的側視圖。

圖3 為本實用新型中加強支架的立體圖。

圖4 為本實用新型中加強支架的側視圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示的一種提高車身彎曲模態的加強結構，包括前地板本體1，所述的前地板本體1上固定設置有門檻本體2和前地板下縱梁3，所述的門檻本體2與前地板下縱梁3之間固定設置有加強支架4，所述的加強支架4以垂直方向固定連接在門檻本體2與前地板下縱梁3之間。

進一步地，為了增加結構剛度，所述加強支架4的截面為“幾”字型。

進一步地，為了保證焊接牢固，所述加強支架4“幾”字型結構的底部設置有下翻邊41，所述的下翻邊41與前地板本體1固定連接。

進一步地，為了增加結構剛度，所述的下翻邊41上設置有加強筋42。