[實(shí)用新型]一種提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202220035045.2 | 申請(qǐng)日： | 2022-01-07 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN216994567U | 公開（公告）日： | 2022-07-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王義杰;尹楊平;蔣兵;李峰;劉文慧;張政;緒海濤;刁杰勝;翟志業(yè);談祥玲;陳光勝;馬聰;楊添雄 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 奇瑞商用車（安徽）有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/20 | 分類號(hào)： | B62D25/20;B62D25/00 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 楊大慶 |
| 地址： | 241000 安徽省蕪湖市*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 提高 車身 彎曲 加強(qiáng) 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括前地板本體（1），所述的前地板本體（1）上固定設(shè)置有門檻本體（2）和前地板下縱梁（3），其特征是，所述的門檻本體（2）與前地板下縱梁（3）之間固定設(shè)置有加強(qiáng)支架（4），所述的加強(qiáng)支架（4）以垂直方向固定連接在門檻本體（2）與前地板下縱梁（3）之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述加強(qiáng)支架（4）的截面為“幾”字型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述加強(qiáng)支架（4）“幾”字型結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置有下翻邊（41），所述的下翻邊（41）與前地板本體（1）固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的下翻邊（41）上設(shè)置有加強(qiáng)筋（42）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述加強(qiáng)支架（4）的上端面沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)延伸出固定邊（43），并固定在門檻本體（2）和前地板下縱梁（3）的上端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述加強(qiáng)支架（4）的左右兩側(cè)邊沿長(zhǎng)度方向均設(shè)置有折彎邊（44），所述的折彎邊（44）分別與門檻本體（2）、前地板下縱梁（3）的側(cè)面固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述加強(qiáng)支架（4）的上端面沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有加強(qiáng)凹筋（45）。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高車身彎曲模態(tài)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的加強(qiáng)支架（4）通過焊接與地板本體（1）、門檻本體（2）、前地板下縱梁（3）固定連接。
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