[實用新型]一種高速公路壓實度試驗檢測裝置

有效

• 申請號: 202220034917.3
• 申請日: 2022-01-08
• 公開（公告）號: CN217212740U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 山東高速股份有限公司
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42
• 代理公司: 石家莊嘉宏智信知識產權代理有限公司 13160
• 代理人: 古珍芳

本實用新型公開了一種高速公路壓實度試驗檢測裝置，包括安裝塊，所述安裝塊上端面中部豎直貫穿開設有通孔，所述通孔內豎直滑動連接有安裝板，所述安裝板下端面中部豎直固定連接有檢測頭，所述安裝塊上端面處設有與安裝板配合的提升機構，所述通孔內壁上對稱設有多個與安裝板配合的限位機構，所述安裝塊側壁豎直開設有豎槽，所述豎槽內豎直滑動連接有配重塊，所述配重塊上端面與安裝板上端面之間連接有第二牽引線。本設備使用時，既能夠避免第一牽引線對檢測頭的下落造成影響，提高檢測結果的準確度，又可以通過配重塊和透明板的配合準確直觀的觀察到公路壓實度的大小，使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及公路壓實度試驗檢測裝置技術領域，尤其涉及一種高速公路壓實度試驗檢測裝置。

背景技術

公路壓實度是反映公路施工質量的重要指標之一，申請號：CN202022284464.3，提出了一種高速公路壓實度試驗檢測裝置，使用時，直接松開卷線輥在重力的作用下，檢測裝置和檢測頭下降，對檢測區域進行撞擊檢測，然而收卷繩與繞線輥之間的摩擦力會對檢測頭的下降產生影響，且通過人眼直接貫穿檢測區域檢測前后的區別誤差過大，且不夠直觀，檢測結果不夠精確。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的傳統的公路壓實度試驗檢測裝置檢測結果誤差大的缺點，而提出的一種高速公路壓實度試驗檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高速公路壓實度試驗檢測裝置，包括安裝塊，所述安裝塊上端面中部豎直貫穿開設有通孔，所述通孔內豎直滑動連接有安裝板，所述安裝板下端面中部豎直固定連接有檢測頭，所述安裝塊上端面處設有與安裝板配合的提升機構，所述通孔內壁上對稱設有多個與安裝板配合的限位機構，所述安裝塊側壁豎直開設有豎槽，所述豎槽內豎直滑動連接有配重塊，所述配重塊上端面與安裝板上端面之間連接有第二牽引線。

在上述高速公路壓實度試驗檢測裝置中，所述安裝塊側壁對稱固定連接有兩塊水平板，每塊所述水平板下端面均對稱固定連接有萬向輪。

在上述高速公路壓實度試驗檢測裝置中，所述提升機構包括安裝塊上端面對稱豎直固定連接的兩塊豎板，兩塊所述豎板之間水平轉動安裝有轉軸，所述轉軸上固定套設有繞線輥，所述繞線輥與安裝板之間連接有第一牽引線。

在上述高速公路壓實度試驗檢測裝置中，每個所述限位機構均包括通孔內壁上水平開設的水平槽，每個所述水平槽內均水平滑動連接有滑塊，每個所述滑塊遠離通孔的一側與對應水平槽槽壁之間均設有復位彈簧。

在上述高速公路壓實度試驗檢測裝置中，所述轉軸的一端貫穿對應豎板延伸至豎板外并同軸固定連接有轉盤，每個所述滑塊遠離通孔的一側面中部均水平固定連接有連桿，每根所述連桿遠離滑塊的一端均貫穿安裝塊側壁并延伸至安裝塊外，每根所述連桿位于安裝塊外一端均固定連接有把手。

在上述高速公路壓實度試驗檢測裝置中，所述豎槽的槽口處密封固定連接有透明板，所述透明板側壁沿豎直方向設有刻度線。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本設備使用時，既能夠避免第一牽引線對檢測頭的下落造成影響，提高檢測結果的準確度，又可以通過配重塊和透明板的配合準確直觀的觀察到公路壓實度的大小，使用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高速公路壓實度試驗檢測裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為本實用新型提出的一種高速公路壓實度試驗檢測裝置中豎槽的內部結構示意圖。

圖中：1安裝塊、2水平板、3萬向輪、4通孔、5豎板、6轉軸、7轉盤、8繞線輥、9安裝板、10第一牽引線、11檢測頭、12水平槽、13復位彈簧、14滑塊、15連桿、16把手、17豎槽、18透明板、19配重塊、20第二牽引線。

具體實施方式