[實用新型]一種汽車前防撞梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220033880.2
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN216580428U
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黨超
• 申請（專利權(quán)）人: 楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/16
• 代理公司: 北京眾合佳創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 16020
• 代理人: 龍凱

本實用新型公開了一種汽車前防撞梁，包括安裝套筒，所述安裝套筒設(shè)置有兩個，所述安裝套筒內(nèi)腔的頂部固定連接有第一彈簧，本實用新型涉及汽車防撞梁技術(shù)領(lǐng)域。該汽車前防撞梁，通過設(shè)置前防撞梁，在正面撞擊時使前防撞梁對第二滑桿進行推動，第二滑桿移動使第三彈簧進行收縮，第三彈簧收縮后前防撞梁易形并吸收能量，此時兩個滑桿分別向兩側(cè)進行移動，滑桿移動帶動第二彈簧進行拉伸，達到通過第二彈簧進行緩沖吸能的效果，最后可通過第一滑桿對第一彈簧進行擠壓，達到使第一彈簧壓縮進行吸能的效果，此結(jié)構(gòu)不僅達到了四重吸能緩沖的效果，同時增加了前防撞梁與后防撞梁之間的空間，使前防撞梁形變范圍更大。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車防撞技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車前防撞梁。

背景技術(shù)

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，現(xiàn)有的防撞梁一般僅為弧形設(shè)置，在防撞梁發(fā)生形變后，無法繼續(xù)進行有效的吸能，導(dǎo)致防撞效果降低，有鑒于此，CN211969362U的一種新能源汽車防撞梁裝置，一種新能源汽車防撞梁裝置，包括前防撞梁、后防撞梁和縱梁，對稱的兩個所述縱梁上焊接有后防撞梁，所述后防撞梁上滑動連接有兩個活動柱，兩個所述活動柱遠離后防撞梁的一端共同轉(zhuǎn)動連接有前防撞梁，所述活動柱位于前防撞梁和后防撞梁之間的位置套設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧上靠近后防撞梁的一端均焊接有墊圈。本實用新型通過前防撞梁帶動活動柱活動，配合減震彈簧的吸能效果，從而將防撞梁碰撞形變的作用力轉(zhuǎn)移吸收掉，降低沖擊動能，同時當(dāng)側(cè)面碰撞時，前防撞梁上的活動腔可在固定銷上滑動，并推動活動柱發(fā)生移動，使得正面和側(cè)面的碰撞均可以得到有效吸能，更好的保護汽車的安全，防護效果和防護全面性更好。

但是上述方案存在一定的缺陷，雖然可通過轉(zhuǎn)動輥對側(cè)面進行卸力，但是由于固定板是與后防撞梁為固定連接，當(dāng)撞擊力度較大時容易將轉(zhuǎn)動棍撞斷，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動輥無法有效的對側(cè)面的撞擊進行卸力，因此需要設(shè)計一種新型的汽車前防撞梁來解決以上問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車前防撞梁，解決了固定板是與后防撞梁固定連接的，在撞擊力度過大時容易將固定板撞斷，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動輥無法對側(cè)面撞擊進行卸力的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽車前防撞梁，包括安裝套筒，所述安裝套筒設(shè)置有兩個，所述安裝套筒內(nèi)腔的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的底端固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿的底端貫穿安裝套筒并延伸至安裝套筒的外部，所述第一滑桿延伸至安裝套筒外部的一端固定連接有后防撞梁，所述后防撞梁內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，兩個所述滑槽內(nèi)腔相對的一側(cè)均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有滑塊，所述滑塊的底部固定連接有套筒，所述套筒的底端貫穿后防撞梁并延伸至后防撞梁的外部，所述套筒內(nèi)腔的頂部固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧的底端固定連接有第二滑桿，所述第二滑桿的底端貫穿套筒并延伸至套筒的外部，所述第二滑桿延伸至套筒外部的一端固定連接有前防撞梁。

優(yōu)選的，所述后防撞梁后部的兩側(cè)均通過支架固定連接有轉(zhuǎn)動套，所述轉(zhuǎn)動套的內(nèi)部通過軸承件轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的表面固定連接有牽引桿，所述牽引桿的后部通過軸承件轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輥。

優(yōu)選的，所述滑塊遠離第二彈簧的一端固定連接有第三滑桿，所述第三滑桿的前端依次貫穿后防撞梁與牽引桿并延伸至牽引桿的外部。

優(yōu)選的，所述后防撞梁表面的兩側(cè)均開設(shè)有與第三滑桿相配合使用的第一滑口，所述牽引桿的表面開設(shè)有與第三滑桿相配合使用的第二滑口。

優(yōu)選的，所述后防撞梁的兩側(cè)均開設(shè)有與滑塊相配合使用的第一活動口。

優(yōu)選的，所述后防撞梁底部的兩側(cè)均開設(shè)有與套筒相配合使用的第二活動口。

有益效果

本實用新型提供了一種汽車前防撞梁。與現(xiàn)有的技術(shù)相比具備以下有益效果：