[實用新型]一種用于調節汽車驗證模型中輪胎位置的調節裝置

有效

• 申請號: 202220028534.5
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN216559754U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 劉亞明
• 申請（專利權）人: 廣州隨爾汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G09B25/00
• 代理公司: 廣州市智遠創達專利代理有限公司 44619
• 代理人: 王會龍

一種用于調節汽車驗證模型中輪胎位置的調節裝置，該調節裝置包括移動調節機構和頭軸，移動調節機構與頭軸的后方相連，頭軸與輪胎相連，移動調節機構上安裝有鎖止機構，鎖止機構擰緊在移動調節機構，該移動調節機構包括X向調節組件、Y向調節組件、Z向調節組件、骨架安裝鈑金,將X向調節組件安裝在Y向調節組件和Z向調節組件之間，本實用新型通過移動調節機構可以對輪胎的X、Y、Z向進行逐一單向的調節，可以縮短汽車在研發初期車身姿態合理性的驗證周期，進而縮短汽車的研發時間。

技術領域

本實用新型涉及汽車研發模型技術領域，尤其涉及一種用于調節汽車驗證模型中輪胎位置的調節裝置。

背景技術

隨著人民生活水平的提高和生活社會化的發展，汽車對人們在日常生活中起到的作用越來越大，人們對汽車的需求也開始增加,現如今一款新車型的研發周期大概在三年左右，在車型研發初期需要制作一系列的驗證汽車總布置的汽車驗證模型，利用汽車驗證模型對汽車車型研發進行驗證和修正，可及時在驗證模型中進行調整優化，以便車型研發，現有的汽車驗證模型的汽車輪胎位置是固定的，當驗證過程中發現車身姿態不合理的情況下，只能在下一輪的驗證模型中去更改輪胎的位置進行車身姿態的驗證，一輛模型只能驗證一個車姿狀態，增加了整個汽車研發的時間和經濟成本、也延長汽車的研發時間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型為解決現有技術所存在的技術問題，本實用新型提供一種可以縮短汽車在研發初期車身姿態合理性的驗證周期、從而縮短汽車的研發時間、能對輪胎的X、Y、Z向進行逐一單向的調節、使汽車輪胎一輛汽車模型中實現不同位置的驗證，從而達到縮短汽車整個研發的周期和經濟成本的目的的調節裝置。

本實用新型通過以下技術方案來解決上述技術問題：

一種用于調節汽車驗證模型中輪胎位置的調節裝置，包括對汽車驗證模型的輪胎進行調節的調節裝置，所述調節裝置包括移動調節機構和頭軸，所述移動調節機構設于頭軸的后方并與其相連，所述頭軸與輪胎相連，所述移動調節機構上安裝有鎖止機構，所述鎖止機構擰緊在移動調節機構上，所述移動調節機構包括X向調節組件、Y向調節組件、Z向調節組件,所述X向調節組件安裝在Y向調節組件和Z向調節組件之間，所述鎖止機構包括X向調節鎖止螺絲、Y向調節鎖止螺絲、Z向調節鎖止螺絲，所述Y向調節鎖止螺絲擰緊在Y向調節組件上以實現Y向調節組件的安裝；所述X向調節鎖止螺絲擰緊在X向調節組件以實現X向調節組件安裝在Z向調節組件的前方，所述Z向調節鎖止螺絲擰緊在Z向調節組件上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述Y向調節組件包括Y向調節安裝軸和Y向調節導槽，所述Y向調節安裝軸的一端套在Y向調節導槽內，所述Y向調節安裝軸的另一端與頭軸相連。

作為上述技術方案的進一步改進，所述Y向調節組件的Y向調節導槽上開設有Y向鎖止孔，所述Y向調節鎖止螺絲通過Y向鎖止孔將Y向調節安裝軸擰緊在Y向調節導槽內以實現Y向調節安裝軸和Y向調節導槽的鎖止相連。

作為上述技術方案的進一步改進，所述移動調節機構包括骨架安裝鈑金，所述骨架安裝鈑金設于Z向調節組件的后方并固定在汽車驗證模型上，所述Z向調節組件上開設有Z向鎖止孔，所述Z向調節鎖止螺絲穿過Z向鎖止孔將Z向調節組件安裝在骨架安裝鈑金的前方。

作為上述技術方案的進一步改進，所述Z向調節組件為Z向調節安裝鈑金。

作為上述技術方案的進一步改進，所述X向調節組件為X向調節安裝鈑金，所述X向調節安裝鈑金上開設有X向鎖止孔，所述X向調節鎖止螺絲穿過X向鎖止孔將X向調節安裝鈑金擰緊在Z向調節鎖止螺絲的前方。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案至少具有如下有益效果：