[實用新型]一種建筑一體化公交站

有效

• 申請號: 202220026452.7
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN218265147U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 侯其明;喻麗萍;黃明;魏玲娜;容世銳;葉家欣;高云天;黃衍嘉
• 申請（專利權）人: 柏濤建筑設計（深圳）有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 秦勝軍

本實用新型公開了一種建筑一體化公交站，包括公交站本體、支撐結構、雨棚，所述支撐結構設于所述公交站本體底部的兩端；所述雨棚設于所述支撐結構上。本實用新型受外界因素影響較小，為乘客提供了良好的候車環境，且實現了公交站臺與建筑一體化的設計。

技術領域

本實用新型涉及公交站臺領域，具體涉及一種建筑一體化公交站。

背景技術

公交站臺屬于一種常見的乘客候車的公共設施，然而現有的公交車站設施過于簡陋，雖頂部設有雨棚，但是由于車站內部空間有限，難以抵擋夏日的酷暑和冬日的嚴寒；并且當出現降雨時，傳統的公交車站的避雨效果非常有限，雨水會隨著風向飄至公交車站的邊緣，靠近公交車站邊緣的乘客有時會被雨水浸濕。因此，現有的公交車站為乘客提供的候車環境不理想，受氣象因素影響較大。

鑒于此，現有技術還有待于改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種建筑一體化公交站，它能較大程度的抵擋氣象因素對候車環境所造成的影響，從而為乘客提供了良好的候車環境，且實現了公交站臺與建筑一體化的設計。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案如下：

一種建筑一體化公交站，包括公交站本體，還包括：

支撐結構，所述支撐結構設于所述公交站本體底部的兩端；

所述支撐結構包括：

支撐板；

支撐柱，多個所述支撐柱間隔設于所述支撐板上，并與所述雨棚相連接；

其中，兩個相鄰的所述支撐柱與所述支撐板之間形成座位區，用于乘客候車休息；

雨棚，所述雨棚設于所述支撐結構上。

作為進一步的改進技術方案，上述建筑一體化公交站中，所述公交站本體包括：

承重體；

第一建筑體和第二建筑體，所述第一建筑體與所述第二建筑體相連接且位于所述承重體的頂部，所述第一建筑體的內部設有休息室，所述第二建筑體的內部設有服務中心；

其中，所述承重體的內部設有連通至所述休息室和所述服務中心的樓道，當人們遇到惡劣天氣時，可通過樓道進入到所述休息室或所述服務中心候車，為乘客抵擋外界惡劣的天氣，從而提供了更為舒適的候車環境。

作為進一步的改進技術方案，上述建筑一體化公交站中，所述休息室與所述服務中心之間設有走廊，所述走廊與所述樓道的頂端連接，當人們到達走廊時，可通過自己的需求進入休息室里休息或進入服務中心里咨詢交通信息。

作為進一步的改進技術方案，上述建筑一體化公交站中，所述承重體的內部還設有管理室，所述管理室內設有智能監控設備、電子顯示屏以及線路調度設備，其中智能監控設備用于監測所述建筑一體化公交站周圍的情況；電子顯示屏用于顯示候車信息；線路調度設備則用于對所述建筑一體化公交站的用電根據需要進行調度。

作為進一步的改進技術方案，上述建筑一體化公交站中，所述第一建筑體和所述第二建筑體的頂部設有屋蓋。

作為進一步的改進技術方案，上述建筑一體化公交站中，還包括：

吊頂，所述吊頂設于所述屋蓋的底部；

壓頂，所述壓頂設于所述屋蓋與所述吊頂之間，且所述壓頂位于所述屋蓋底端的四角。

其中，所述吊頂用于所述休息室和所述服務中心的頂部裝修；所述壓頂用于提高所述第一建筑體和所述第二建筑體的屋蓋與墻體連接的整體穩定性以及安全性。