[實(shí)用新型]輪速傳感器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202220025361.1 | 申請(qǐng)日： | 2022-01-07 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN216747776U | 公開（公告）日： | 2022-06-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉坤;袁昊;王倩 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01P1/00 | 分類號(hào)： | G01P1/00;G01P1/02;G01P3/00 |
| 代理公司： | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人： | 王永建 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 傳感器 | ||
一種輪速傳感器(1)包括傳感單元、連接器(3)和外殼(2)，連接器(3)包括復(fù)數(shù)個(gè)端子(31)和殼體(32)，傳感單元包括基座(10)、傳感器芯片元件(20)和復(fù)數(shù)個(gè)連接件(14)，傳感器芯片元件(20)通過連接件(14)與連接器(3)的端子(31)電連接，連接器(3)通過對(duì)接連接器與電子控制單元相連，連接器(3)的殼體(32)與外殼(2)固定在一起，連接件(14)中的至少一個(gè)包括翻折部(141)，翻折部(141)至少部分地被翻折而位于基座(10)或至少另一個(gè)連接件(14)的上方，外殼(2)將基座(10)、傳感器芯片元件(20)、連接件(14)和連接器(3)的端子(31)的一端收容固定于其內(nèi)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到車輛使用的輪速傳感器。
背景技術(shù)
輪速傳感器(WSS，Wheel Speed Sensor)是用來檢測(cè)車輛的車輪轉(zhuǎn)速的傳感器，它可以為配置在車輛上的諸如汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)、助力系統(tǒng)等裝置、設(shè)備或者系統(tǒng)提供有價(jià)值的輪速信息，這對(duì)于保證并增強(qiáng)車輛的操作控制、安全行駛等方面均具有重要意義。盡管在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)提供了大量的且類型眾多的各類輪速傳感器，然而這些現(xiàn)有的輪速傳感器在例如結(jié)構(gòu)構(gòu)造、制造工藝或?qū)崿F(xiàn)及可靠性等方面仍存在著一些缺陷和不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供了輪速傳感器，從而解決或者至少緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題和其他方面的問題中的一個(gè)或多個(gè)。
首先，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，它提供了一種輪速傳感器，其包括傳感單元、連接器和外殼。連接器包括復(fù)數(shù)個(gè)端子和殼體，其中傳感單元包括基座、傳感器芯片元件和復(fù)數(shù)個(gè)連接件，傳感器芯片元件通過連接件與連接器的端子電連接，所述連接器通過對(duì)接連接器與電子控制單元相連，連接器的殼體與外殼固定在一起，連接件中的至少一個(gè)連接件包括翻折部，翻折部至少部分地被翻折而位于基座的上方或者至少另一個(gè)連接件的上方，所述外殼將基座、傳感器芯片元件、連接件和連接器的端子的一端收容固定于其內(nèi)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，根據(jù)本實(shí)用新型提供的輪速傳感器的傳感單元可以作為通用結(jié)構(gòu)，適用于所有車型。生產(chǎn)時(shí)，根據(jù)實(shí)際車型和安裝空間位置的不同，注塑形成不同尺寸的外殼和不同類型的連接器即可，成本低、制造工藝簡(jiǎn)單且易于裝配，而且整體結(jié)構(gòu)牢固、并且檢測(cè)信號(hào)穩(wěn)定可靠，因此具有很強(qiáng)的實(shí)用性。另外，根據(jù)本實(shí)用新型提供的輪速傳感器的連接件由于設(shè)置了翻折部，使連接件形成錯(cuò)位或?qū)盈B布置方式來有效減少這些連接件的整體占用空間，從而有利于形成更加緊湊的結(jié)構(gòu)布局，使輪速傳感器的體積更小。
附圖說明
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但是這些附圖只是出于解釋目的而設(shè)計(jì)的，僅意在概念性地說明此處的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，而不必要依比例進(jìn)行繪制。
圖1是一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的輪速傳感器實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示的輪速傳感器實(shí)施例中的基座、傳感器芯片元件和連接件裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1所示的輪速傳感器實(shí)施例中的基座、傳感器芯片元件、連接件、連接器的端子進(jìn)行裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖，其中連接件尚未被翻折，連接器的端子之間多余的料帶尚未被去除。
圖4是圖1所示的輪速傳感器實(shí)施例中的基座、傳感器芯片元件、連接件、連接器的端子進(jìn)行裝配后的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中位于基座兩側(cè)的連接件被朝向基座的中心軸線方向進(jìn)行翻折定位。
具體實(shí)施方式
下面通過示范性實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
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