[實用新型]一種用于車門拆裝的支承裝置

有效

• 申請號: 202220024024.0
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN216759722U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 李健;張忠全;曾凱凱;閆世光
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 曾海艷

本實用新型公開了一種用于車門拆裝的支承裝置，包括安裝架、移動組件和驅動組件；安裝架由多根連接桿橫縱交叉固定連接而成；移動組件包括移動板，移動板水平設置在移動件上，移動件沿著豎直方向滑動連接在安裝架上；驅動組件包括第一線、第二線和杠桿；杠桿的支點轉動連接在安裝架上，杠桿第一段的延伸長度大于杠桿第二段的延伸長度，第一線的第一端與杠桿第一段的端部固定連接，第二線的一端與杠桿第二段的端部固定連接，第二線的另一段位于移動件的正上方，并與移動件固定連接。利用杠桿原理，可以很省力地將拆卸下來的車門穩定地移動至遠離汽車本身，減少了對車門造成二次損傷的情況發生。

技術領域

本申請涉及汽車制造工裝的領域，具體地，涉及一種用于車門拆裝的支承裝置。

背景技術

汽車在返修過程中，由于車門鈑金上經常會出現凹坑、劃傷、色差等缺陷，需要將車門從汽車車身上拆下來進行維修?，F有技術中，經常采用兩個工作人員配合的方式，將汽車車門進行拆裝、搬運和維修，由于汽車車門較重，會造成工作人員操作不穩定的情況發生，并且由于沒有專門的車門維修平臺，經常在汽車車門鈑金上造成凹坑、劃傷，需要二次返修，造成返修工時的延長，降低生產效率。

實用新型內容

為解決上述問題的至少一個方面，本實用新型提供了一種用于車門拆裝的支承裝置，包括安裝架、移動組件和驅動組件；安裝架由多根連接桿橫縱交叉固定連接而成；移動組件包括移動板，移動板水平設置在移動件上，移動件沿著豎直方向滑動連接在安裝架上；驅動組件包括第一線、第二線和杠桿；杠桿的支點轉動連接在安裝架上，杠桿第一段的延伸長度大于杠桿第二段的延伸長度，第一線的第一端與杠桿第一段的端部固定連接，第二線的一端與杠桿第二段的端部固定連接，第二線的另一段位于移動件的正上方，并與移動件固定連接。通過上述技術方案，拉動第一線可以使移動板沿著豎直方向移動，當需要拆卸汽車車門時，將本申請的裝置放置在車門下方，拉動第一線使得移動板向上移動至車門底端，拆下車門后車門掉落在移動板上，再拉動第一線，使得移動板帶動車門向下運動，遠離汽車車身，利用杠桿原理，可以很省力地將拆卸下來的車門穩定地移動至遠離汽車本身，減少了對車門造成二次損傷的情況發生。

優選地，所述驅動組件還包括滑輪，滑輪位于移動板端面的正上方，并與安裝架轉動連接，第二線繞過滑輪的圓周面后與移動件固定連接，移動件與滑輪之間的第二線為豎直設置。通過上述技術方案，利用滑輪，改變第二線拉動移動件的方向，保證第二線豎直向上拉動移動件，使得拉動移動件更加省力和穩定。

優選地，還包括翻轉組件，翻轉組件包括第一板、第二板和氣彈簧；第一板上開設有通孔，通孔的尺寸與移動板的尺寸相匹配，未翻轉時第二板為豎直設置，第一板垂直固定設置在第二板的底端，第二板的頂部與安裝架的頂部鉸接；氣彈簧的壓力缸的端部與安裝架底部鉸接，氣彈簧的活塞桿的端部與翻轉完成后第二板的底面鉸接。通過上述技術方案，拆卸下來的車門在隨著移動板下移過程中會掉落在第一板上，通過拉動第一板，氣彈簧會對第二板起到支撐作用，使得車門隨著第二板由豎直狀態變為水平狀態，并保持在水平狀態，為車門提供了維修平臺，并且工作人員無需彎腰就可以維修車門，方便了工作人員維修車門。

優選地，所述氣彈簧設置有兩個，分別設置在翻轉完成后第二板底面相對的兩側處。通過上述技術方案，在第二板的兩側分別設置氣彈簧，可以提高對第二板支撐的穩定性，保證工作人員在維修車門時，車門保持穩定。

優選地，所述第一板、第二板和移動板上均包覆有防撞板。通過上述技術方案，在第一板、第二板和移動板上均包覆上防撞板，減少車門在本申請裝置上發生二次損傷的情況，可以對待維修的車門起到保護作用。

優選地，所述第一板的自由端側固定連接有第二把手。通過上述技術方案，在第一板上設置第二把手，通過拉動第二把手而拉動第一板，從而帶動氣彈簧緩慢向上支撐第二板，設置第二把手方便了工作人員拉動第一板。