[實用新型]一種用于車門拆裝的支承裝置

有效

• 申請號: 202220024024.0
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN216759722U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 李健;張忠全;曾凱凱;閆世光
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 曾海艷

1.一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：包括安裝架(1)、移動組件和驅動組件；安裝架(1)由多根連接桿橫縱交叉固定連接而成；移動組件包括移動板(21)，移動板(21)水平設置在移動件上，移動件沿著豎直方向滑動連接在安裝架(1)上；驅動組件包括第一線(31)、第二線(32)和杠桿(33)；杠桿(33)的支點轉動連接在安裝架(1)上，杠桿(33)第一段的延伸長度大于杠桿(33)第二段的延伸長度，第一線(31)的第一端與杠桿(33)第一段的端部固定連接，第二線(32)的一端與杠桿(33)第二段的端部固定連接，第二線(32)的另一段位于移動件的正上方，并與移動件固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：所述驅動組件還包括滑輪(34)，滑輪(34)位于移動板(21)端面的正上方，并與安裝架(1)轉動連接，第二線(32)繞過滑輪(34)的圓周面后與移動件固定連接，移動件與滑輪(34)之間的第二線(32)為豎直設置。

3.根據權利要求1所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：還包括翻轉組件，翻轉組件包括第一板(41)、第二板(42)和氣彈簧(43)；第一板(41)上開設有通孔(411)，通孔(411)的尺寸與移動板(21)的尺寸相匹配，未翻轉時第二板(42)為豎直設置，第一板(41)垂直固定設置在第二板(42)的底端，第二板(42)的頂部與安裝架(1)的頂部鉸接；氣彈簧(43)的壓力缸的端部與安裝架(1)底部鉸接，氣彈簧(43)的活塞桿的端部與翻轉完成后第二板(42)的底面鉸接。

4.根據權利要求3所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：所述氣彈簧(43)設置有兩個，分別設置在翻轉完成后第二板(42)底面相對的兩側處。

5.根據權利要求3所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：所述第一板(41)、第二板(42)和移動板(21)上均包覆有防撞板。

6.根據權利要求3所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：所述第一板(41)的自由端側固定連接有第二把手(412)。

7.根據權利要求1所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：所述移動件為框架(211)，框架(211)包括水平部和豎直部，水平部固定連接在豎直部底端的一側上，移動板(21)固定連接在水平部的頂面上，第二線(32)的端部與框架(211)豎直部的頂端固定連接。

8.根據權利要求7所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：所述移動組件還包括滑道(22)，滑道(22)設置有兩個，分別設置在框架(211)豎直部水平方向的兩側，框架(211)豎直部兩側的端部位于滑道(22)內，并與滑道(22)沿著豎直方向滑動連接，滑道(22)豎直固定連接在安裝架(1)上。

9.根據權利要求1所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：所述第一線(31)的第二端固定連接有第一把手(311)，第一把手(311)位于安裝架(1)的頂部，并與安裝架(1)轉動連接。

10.根據權利要求1所述的一種用于車門拆裝的支承裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的底端至少設置有三個萬向輪(5)。