[實用新型]一種電動車風扇冷卻模塊

有效

• 申請號: 202220015747.4
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN217158312U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 肖杰
• 申請（專利權）人: 南京勝捷電機制造有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6569;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/653;H01M10/6551
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 何秉軒

本實用新型公開了一種電動車風扇冷卻模塊，包括主體機構，其包括風扇箱，冷卻機構，其包括設置于所述風扇箱一側的冷凝器，設置于所述冷凝器內部的冷凝片，設置于所述冷凝器頂部的固定組件，設置于所述冷凝器一側的散熱器，散熱機構其包括設置于所述散熱器一側的散熱銅板，以及設置于所述散熱銅板一側的VC均熱板，在進行使用時VC均熱板緊貼需要散熱的裝置，通過均熱板內部的液汽相變將熱量進行吸收轉換，將溫度進一步降低，同時散熱硅脂使得對熱量的吸收進一步提高，同時VC均熱板背部的散熱銅板對剩余熱量進行二次吸收，同時散熱銅板上的通風孔將吸收的熱量通過風扇吹風帶出，使得冷卻效果進一步提高。

技術領域

本實用新型涉及電動車制造的技術領域，尤其涉及一種電動車風扇冷卻模塊。

背景技術

中前端冷卻模塊系統作為三電系統與整車空調系統的換熱元件，不僅要帶走電機、電控及電池各工況下應散熱的熱量，包括車輛運行以及車輛充電狀態下，使電機、電控及電池包在正常工作溫度范圍并具有優異的性能表現；而且在炎熱的夏季可以帶走車內炎熱的空氣，同時給車內提供涼爽的空氣，以提高乘坐的舒適性，在進行使用時，散熱效果不佳，導致實際體驗較差。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于上述現有一種電動車風扇冷卻模塊存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型目的是提供一種電動車風扇冷卻模塊。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車風扇冷卻模塊，包括主體機構，其包括風扇箱，冷卻機構，其包括：設置于所述風扇箱一側的冷凝器，設置于所述冷凝器內部的冷凝片，設置于所述冷凝器頂部的固定組件，設置于所述冷凝器一側的散熱器，散熱機構其包括：設置于所述散熱器一側的散熱銅板，以及設置于所述散熱銅板一側的VC均熱板。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：所述散熱銅板上設置有通風孔，且均勻分布于所述散熱銅板兩側。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：所述VC均熱板上設置有多組散熱硅脂，所述散熱硅脂一側設置有散熱孔。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：所述固定組件包括設置于所述冷凝器頂部的第一固定板，設置于所述第一固定板頂部的彈簧，設置于所述彈簧頂部的滑動板，設置于所述滑動板一側的第二固定板，所述第二固定板底部與風扇箱連接固定。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：第二固定板為L型固定板，所述第二固定板頂部設置有螺栓。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：所述固定組件的數量為四組，且均勻分布于所述冷凝器上下兩端。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：所述第一固定板頂部兩側設置有限位板，所述限位板頂部設置有限位桿，所述限位桿頂部與滑動板滑動連接。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：所述散熱器內部設置有散熱翅片，所述散熱翅片兩側設置有銅片。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：所述散熱器兩側設置有安裝板，所述安裝板與散熱器之間設置有防滑板。

作為本實用新型所述一種電動車風扇冷卻模塊的一種優選方案，其中：所述安裝板內部設置有安裝槽，所述安裝槽內部設置有固定栓。