[實用新型]一種油箱液位控制裝置

有效

• 申請號: 202220013550.7
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN216979639U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 趙立本;趙靜波;劉新;王浩;彭金會;楊曄;張路;蘭曉棟
• 申請（專利權）人: 首鋼智新遷安電磁材料有限公司
• 主分類號: G05D9/12
• 分類號: G05D9/12
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 郭士超

本實用新型公開了一種油箱液位控制裝置，包括時間繼電器、第一繼電器、第二繼電器、電源以及置于油霧發生油箱內的第一浮球開關和第二浮球開關；電源的負極、時間繼電器的時間線圈、第一繼電器的第一常開觸點和電源的正極依次連接；電源的負極、第一繼電器的第一線圈、時間繼電器的延時斷開輔助觸點、第一浮球開關和電源的正極依次連接；電源的負極、第二繼電器的第二線圈、第二浮球開關和電源的正極依次連接，其中，第二浮球開關的位置高于第一浮球開關的位置。本申請可以在浮球開關失效時，通過時間繼電器控制油箱停止加油的時刻，避免油箱內的液位過高，出現油箱液位控制裝置報故障的問題，保證了產線的正常運行和產品質量。

技術領域

本實用新型涉及冶金技術領域，尤其涉及一種油箱液位控制裝置。

背景技術

軋機機組油霧發生裝置用于軋制過程中背襯軸承的潤滑。油霧發生裝置的原理是用壓縮空氣使油霧化，被霧化的油送到分配系統，再輸送到各潤滑點使用，凝縮油霧凝固形成凝液，這種凝液能確保獲得良好的潤滑。油霧發生裝置為軋機背襯軸承提供壓力潤滑油，使其在軋鋼運轉過程中，在軸承表面形成一層潤滑油面，承載軋鋼過程中支承輥所受的壓力及沖擊，提高軋機的穩定性和剛度。

油霧發生裝置設置有油霧發生油箱，用于為油霧發生裝置提供潤滑油。在實際使用過程中，需要監控油霧發生油箱中的剩余油量，進而確定是否需要向油箱中加油，或者在加油過程中，確定是否需要停止加油。相關技術中主要通過浮球開關確定停止加油的時刻，然而，當潤滑油本身溫度較低或者油品較臟，浮球開關將會偶發性失效，導致使用浮球開關確定停止加油的時刻的準確性較低。

實用新型內容

本申請實施例通過提供一種油箱液位控制裝置，解決了現有技術中使用浮球開關確定停止加油的時刻的準確性較低的技術問題，實現了提高確定停止加油的時刻的準確性的技術效果。

第一方面，本申請提供了一種油箱液位控制裝置，裝置包括時間繼電器、第一繼電器、第二繼電器、電源以及置于油霧發生油箱內的第一浮球開關和第二浮球開關；電源的負極、時間繼電器的時間線圈、第一繼電器的第一常開觸點和電源的正極依次連接；電源的負極、第一繼電器的第一線圈、時間繼電器的延時斷開輔助觸點、第一浮球開關和電源的正極依次連接；電源的負極、第二繼電器的第二線圈、第二浮球開關和電源的正極依次連接，其中，第二浮球開關的位置高于第一浮球開關的位置。

進一步地，第二繼電器的第一常閉觸點設置在延時斷開輔助觸點與第一線圈連接的線路上。

進一步地，裝置還包括第三繼電器和置于油霧發生油箱內的第三浮球開關，電源的負極、第三繼電器的第三線圈、第三浮球開關和電源的正極依次連接，其中，第三浮球開關的位置高于第二浮球開關的位置。

進一步地，第三繼電器的第二常閉觸點設置在延時斷開輔助觸點與第一線圈連接的線路上。

進一步地，裝置還包括第四繼電器和置于油霧發生油箱內的第四浮球開關，電源的負極、第四繼電器的第四線圈、第四浮球開關和電源的正極依次連接，其中，第四浮球開關的位置低于第一浮球開關的位置。

進一步地，第四繼電器的第五常開觸點與第一繼電器的第四常開觸點并聯，并聯后的線路的一端連接在延時斷開輔助觸點與第一浮球開關之間的線路上，并聯后的線路的另一端與電源的正極連接。

進一步地，裝置還包括保險絲，保險絲設置在第一浮球開關與電源的正極連接的線路上。

進一步地，裝置還包括加油電磁閥，電源的負極、加油電磁閥的加油線圈、第一電磁閥的第二常開觸點和電源的正極依次連接。

進一步地，第一繼電器的第三常開觸點設置在加油線圈與電源的負極連接的線路上。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：