[實用新型]一種基于液控盤式剎車用剎車操作機構

有效

• 申請號: 202220008462.8
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN216691941U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 王偉;龐新明;李冠振
• 申請（專利權）人: 山東鑫晟翔機械制造有限公司
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及液控盤式剎車技術領域，具體為一種基于液控盤式剎車用剎車操作機構。其技術方案包括：第一鉗夾與輪轂，第一鉗夾的一側固定安裝有第二鉗夾，第一鉗夾與第二鉗夾之間夾持有輪轂，第一鉗夾與第二鉗夾的內部皆設置有液壓室，液壓室的內部活動安裝有活塞，活塞的內側固定安裝有與輪轂配合的摩擦片，活塞的外側固定安裝有推動板，輪轂的兩側皆設置有限位槽。本實用新型通過設置有第一鉗夾與第二鉗夾之間的相互配合，能夠在維護時，可以較為方便的將第一鉗夾與第二鉗夾之間進行分離，使作業人員能夠方便對內部結構進行維護，有效提高了維護工作效率。

技術領域

本實用新型涉及液控盤式剎車技術領域，具體為一種基于液控盤式剎車用剎車操作機構。

背景技術

盤式剎車，卡鉗上的剎車片、與車輪鏈接的剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動，制動效果好，且比先前的鼓形剎車更易維護，盤式剎車還容易保持低溫，汽車剎車往往會產生很大的摩擦力和熱量，這些熱量將降低剎車產生的阻力，而盤式剎車帶有排氣口可以使熱量很快消散，因此，需要使用到基于液控盤式剎車用剎車操作機構。

經檢索，專利公告號為CN206268329U公開了用于盤式剎車系統的剎車盤，該實用新型公開了一種剎車盤，尤其是公開了一種用于盤式剎車系統的剎車盤，屬于汽車部件設計制造技術領域。提供一種結構簡單，剎車過程中不需要淋水的用于盤式剎車系統的剎車盤。所述的剎車盤包括剎車盤本體，在所述剎車盤本體的剎車面上設置有散熱結構；剎車過程中，剎車系統因剎車摩擦組件與剎車盤本體摩擦升高的溫度通過所述的散熱結構控制。

現有的基于液控盤式剎車用剎車操作機構存在的缺陷是：

1、目前的基于液控盤式剎車用剎車操作機構在使用過程中，通常需要通過摩擦片以及輪轂進行維護，目前的制動鉗大多為一體式，在進行維護時需要進行整體拆卸，給維護工作帶來較多不便，降低了工作效率。

2、一般的基于液控盤式剎車用剎車操作機構沒有較好的限位結構，在進行制動的過程中使輪轂易產生晃動，導致與摩擦片會產生空隙，降低了制動效果，為此我們提出一種基于液控盤式剎車用剎車操作機構來解決現有的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對背景技術中存在的問題，提出一種基于液控盤式剎車用剎車操作機構。

本實用新型的技術方案：一種基于液控盤式剎車用剎車操作機構，包括第一鉗夾與輪轂，所述第一鉗夾的一側固定安裝有第二鉗夾，所述第一鉗夾與第二鉗夾之間夾持有輪轂，所述第一鉗夾與第二鉗夾的內部皆設置有液壓室，所述液壓室的內部活動安裝有活塞，所述活塞的內側固定安裝有與輪轂配合的摩擦片，所述活塞的外側固定安裝有推動板，所述輪轂的兩側皆設置有限位槽。

能夠在維護時，可以較為方便的將第一鉗夾與第二鉗夾之間進行分離，使作業人員能夠方便對內部結構進行維護，有效提高了維護工作效率，使輪轂在進行轉動的過程中減少晃動，能夠有效的降低輪轂與摩擦片之間的間隙，提高了制動效果，方便實用。

優選的，所述第一鉗夾與第二鉗夾的頂部皆設置有延伸至液壓室內的分流管，且分流管的頂部設置有液壓管。利用液壓管能夠通過分流管同時向第一鉗夾與第二鉗夾的內部進行填充液壓油。

優選的，所述活塞的外側套有彈簧，活塞的外側固定安裝有與彈簧配合的限位塊，且彈簧位于推動板與限位塊之間。將彈簧之間進行擠壓，通過摩擦片能夠與輪轂的表面進行貼合。

優選的，所述第一鉗夾與第二鉗夾的內側皆固定安裝有限位桿，且限位桿延伸至限位槽內。通過限位桿能夠在限位槽的內部進行滑動，使輪轂在進行制動時更加穩定。

優選的，所述輪轂的內部貫穿安裝有傳動桿，且輪轂與傳動桿之間通過法蘭盤固定安裝。通過法蘭盤能夠將輪轂與傳動桿之間進行穩定安裝，使對輪轂在進行檢修時更加方便的進步性安裝和拆卸。