[實用新型]一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220004674.9
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN216833665U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周張義;望博文
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號: B61F5/08
• 分類號: B61F5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置，包含四個彈簧組，所述每兩個彈簧組橫向?qū)ΨQ布置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的一個側(cè)梁上，所述每個彈簧組包含一個錐形橡膠彈簧和一個疊層橡膠彈簧，所述錐形橡膠彈簧與疊層橡膠彈簧串聯(lián)布置，所述錐形橡膠彈簧上端連接車體、下端連接所述疊層橡膠彈簧，所述疊層橡膠彈簧上端連接錐形橡膠彈簧、下端與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁相連。采用本實用新型所述的一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置，采用錐形橡膠彈簧與疊層彈簧串聯(lián)的組合方式，能夠提供車體與轉(zhuǎn)向架合適的垂向懸掛剛度和水平剪切剛度，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，無需安裝抗側(cè)滾扭桿，適合輕量化轉(zhuǎn)向架的發(fā)展。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)計一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置。

背景技術(shù)

二系懸掛裝置位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體之間，廣泛應(yīng)用于各型鐵路貨車、客車、動車組、地鐵等車輛上，主要用于承受車體的重量、傳遞垂向載荷以及橫向載荷。對于高速列車二系懸掛裝置采用搖枕彈簧裝置或者空氣彈簧，對于傳統(tǒng)的貨車轉(zhuǎn)向架，若采用搖枕彈簧裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且搖枕吊桿、搖枕吊軸受力惡劣，對搖枕吊桿、搖枕吊軸的要求高，不適合高速貨車轉(zhuǎn)向架的發(fā)展；若采用現(xiàn)有的空氣彈簧，雖然可以滿足垂向、水平剛度需求，但成本高，同時通過較小半徑的曲線時會加大車體和轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)變形，使得空氣彈簧變形過大，造成車輛失穩(wěn)，且空氣彈簧橫向跨距小，需要安裝抗側(cè)滾扭桿，同樣不適合高速貨車轉(zhuǎn)向架的發(fā)展情況。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的二系懸掛裝置結(jié)構(gòu)和成本的不適用性，若采用搖枕彈簧裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對搖枕吊桿、搖枕吊軸的要求高；若采用現(xiàn)有空氣彈簧，則成本較高，同時通過較小半徑的曲線時會加大車體和轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)變形，使得空氣彈簧變形過大，造成車輛失穩(wěn)，且空氣彈簧橫向跨距小，需要安裝抗側(cè)滾扭桿，難以適合高速貨車的發(fā)展需求，因此為解決以上不足提供一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置，包含四個彈簧組，所述每兩個彈簧組橫向?qū)ΨQ布置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的一個側(cè)梁上，所述每個彈簧組包含一個錐形橡膠彈簧和一個疊層橡膠彈簧，所述錐形橡膠彈簧與所述疊層橡膠彈簧串聯(lián)布置，所述錐形橡膠彈簧上端連接車體、下端連接所述疊層橡膠彈簧，所述疊層橡膠彈簧上端連接錐形橡膠彈簧、下端與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁相連。

采用本實用新型所述的一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置，所述疊層橡膠彈簧由導(dǎo)柱、多層硫化鋼板、橡膠層和定位銷堆疊組成，所述疊層橡膠彈簧水平剪切剛度可由所述橡膠層的層數(shù)和剛度來調(diào)節(jié)，利用所述疊層橡膠彈簧的水平剛度小的特性提供水平剪切剛度，所述錐形橡膠彈簧由固定座、第一橡膠層、第一內(nèi)套、第二橡膠層、第二內(nèi)套、第三橡膠、第三內(nèi)套、外套組成，所述導(dǎo)柱與所述固定座配合實現(xiàn)所述錐形橡膠彈簧與所述疊層橡膠彈簧的串聯(lián)配合，錐形橡膠彈簧主要提供車體與轉(zhuǎn)向架合適的垂向懸掛剛度，同時利用錐形彈簧的非線性可實現(xiàn)空重車的不同垂向撓度要求，所述錐形橡膠彈簧與所述疊層橡膠彈簧串聯(lián)以后的彈簧組垂向剛度主要由錐形橡膠彈簧決定、水平剪切剛度主要由疊層橡膠彈簧決定，車體與轉(zhuǎn)向架的垂向懸掛剛度由彈簧組的錐形橡膠彈簧決定，車體與轉(zhuǎn)向架的較小水平剛度由彈簧組的疊層橡膠彈簧決定，所述彈簧組能夠?qū)⑺郊羟袆偠扰c垂直懸掛剛度分離開單獨設(shè)計，提高設(shè)計精度。

優(yōu)選的，所述四組彈簧組中每兩個彈簧組橫向?qū)ΨQ布置與轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁上，但不限于此類布置方式。

優(yōu)選的，所述錐形橡膠彈簧只需考慮垂向剛度以適應(yīng)空重車撓度，采用較大考慮水平剛度。

優(yōu)選的，所述疊層橡膠彈簧只需考慮其水平剪切剛度以減少水平剛度，不用降低其垂向剛度。

優(yōu)選的，還包含二系橫向減振器、二系垂向減振器、抗蛇行減振器、橫向止擋。

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：