[發(fā)明專利]一種水下封艙充氣起浮的打撈方法

在審

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• 申請日: 2022-12-31
• 公開（公告）號: CN116080859A
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅井岡;張偉光;陳志成;謝祿祥;林海波;宋星飛
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門廈閩潛水工程有限公司
• 主分類號: B63C7/00
• 分類號: B63C7/00;B63C7/12;B63C7/28
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種水下封艙充氣起浮的打撈方法，潛水員探摸并測量事故船舶受損位置、根據(jù)探摸和測量數(shù)據(jù)預(yù)制封艙鋼板尺寸、艙外封艙鋼板安裝固定、封艙鋼板邊緣密封措施、對受損艙進(jìn)行充氣降水位、船體恢復(fù)浮力姿態(tài)平穩(wěn)。所述充氣孔口及排水口設(shè)置在受損艙室底部，充氣管向修復(fù)后的艙室底部充入壓縮空氣，擠壓出艙內(nèi)漏進(jìn)的海水，直至船體恢復(fù)浮力，平穩(wěn)起浮。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)大型受損船舶的封堵和充氣起浮，在不需要大型浮吊工程船支持的前提下完成受損船舶起浮打撈，效率高，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及打撈技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種水下封艙充氣起浮的打撈方法。

背景技術(shù)

隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及海洋航運(yùn)技術(shù)的提高，事故受損船舶的體型逐漸大型化，其救援打撈的難度和消耗的成本也相應(yīng)變大。在事故海域已經(jīng)受損或正在下沉的大型船舶，按照傳統(tǒng)救助打撈的方法需要動用到大型浮吊工程船，有時候還需要添加外部助浮設(shè)備，其救援打撈工程周期長，成本高，風(fēng)險大。

本發(fā)明提出了一種水下封艙充氣起浮的打撈方法，通過對受損船體艙室外部進(jìn)行水下封賭，并且利用船體內(nèi)部艙室空間充入壓縮氣體，從而降低艙內(nèi)水位，使事故船舶恢復(fù)浮力的方法；在不動用大型浮吊工程船和外部助浮設(shè)備的條件下，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、保安全的打撈技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種水下封艙充氣起浮的打撈方法，以解決上述背景技術(shù)提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種水下封艙充氣起浮的打撈方法，具體步驟如下：

S1：潛水員下水探摸受損船舶，確定受損部位，然后測量受損位置的尺寸情況；

S2：根據(jù)船舶受損具體位置和受損部位的精確尺寸，確定封艙鋼板尺寸，并在計(jì)劃使用封艙鋼板四個角附近位置做好標(biāo)記，然后進(jìn)行封艙鋼板預(yù)制；

S3：在潛水作業(yè)船上的吊機(jī)協(xié)助下，將預(yù)制好的封艙鋼板吊放至船體受損部位外側(cè)，潛水員根據(jù)四個角安裝標(biāo)記利用水下磁力錨吸附船體固定，配合索具牽引將封艙鋼板就位，潛水員調(diào)整并檢查封艙鋼板與船體，確保貼合；

S4：潛水員在封艙鋼板的四個角處的螺栓孔穿上高強(qiáng)度螺栓并打緊，使封艙鋼板與船舶船體貼緊并固定，檢查確認(rèn)艙室內(nèi)水密門、閥門等關(guān)閉狀態(tài)；

S5：為保證封艙的密封性，潛水員使用特殊的水下密封膠將封艙鋼板四周與船體粘合，如封艙鋼板與船體之間有間隙情況，則打入三角木楔加密封膠粘合，待水下密封膠固化后，則水下封艙作業(yè)完成；

S6：潛水員在受損艙室的底部開充氣孔；

S7：向艙室內(nèi)充入壓縮氣體，同時檢查封艙鋼板四周氣密性；隨著充氣作業(yè)進(jìn)行，艙內(nèi)水位下降，內(nèi)部艙室的浮力逐漸形成，待船體起浮姿態(tài)基本平穩(wěn)，停止充氣，完成船體起浮打撈作業(yè)；

S8：將起浮船舶拖航至附近船廠進(jìn)行維檢處理。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述S6中充氣孔的孔徑大于充氣管的管徑，便于排水。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述S7中艙鋼板四周氣密性的檢查，通過觀察連接處是否出現(xiàn)氣泡。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述S2中四個角的標(biāo)記上開設(shè)有螺栓孔。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明實(shí)現(xiàn)大型受損船舶的封堵和充氣起浮，在不需要大型浮吊工程船支持的前提下完成受損船舶起浮打撈，效率高，成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明吊放封艙鋼板的示意圖；

圖2為本發(fā)明封艙鋼板安裝固定至受損艙室的外側(cè)，在艙底部充入壓縮氣體，降低艙室內(nèi)水位的示意圖；

圖3為本發(fā)明通過向艙底部充入壓縮氣體，降低了艙室內(nèi)水位，受損船舶起浮姿態(tài)基本平穩(wěn)的示意圖。

圖中：1、船舶受損位置；2、封艙鋼板；3、水下密封膠涂層；4、高強(qiáng)度螺栓；5、壓縮氣體充氣管道。

具體實(shí)施方式