[發明專利]一種車輛供電電路、電動汽車、燃油車及自動駕駛汽車

在審

• 申請號: 202211723732.4
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN115973069A
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 吳峰;王旭東;向宇;張鳴
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司;湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60L3/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 姚萱萱

1.一種車輛供電電路，其特征在于，所述供電電路包括：

第一供配電控制模塊和第二供配電控制模塊，所述第一供配電控制模塊和第二供配電控制模塊的輸出端均連接多個負載；

第一電源模塊、第二電源模塊和驅動模塊，所述驅動模塊的輸入端分別連接所述第一電源模塊和第二電源模塊，所述驅動模塊的輸出端分別連接第一供配電控制模塊和第二供配電控制模塊；

當所述第一電源模塊和第二電源模塊中的一個電源模塊異常時，所述驅動模塊將沒有異常的電源模塊的電源分別分配至所述第一供配電控制模塊和第二供配電控制模塊。

2.根據權利要求1所述的供電電路，其特征在于，所述驅動模塊包括第一開關、第二開關和第三開關，所述第一開關的一端連接第一電源模塊，所述第一開關的另一端連接第一供配電控制模塊的輸入端和第三開關的一端，所述第二開關的一端連接第二電源模塊，所述第二開關的另一端連接第二供配電控制模塊的輸入端和第三開關的另一端；

當第一電源模塊故障時，第一開關斷開，第二開關和第三開關閉合，當第二電源模塊故障時，第二開關斷開，第一開關和第三開關閉合。

3.根據權利要求2所述的供電電路，其特征在于，所述供電電路還包括控制行車安全的ECU和第三電源模塊，所述驅動模塊還包括第四開關，所述第四開關的一端連接所述第三電源模塊，所述ECU分別連接所述第四開關的另一端和第三開關的兩端。

4.根據權利要求3所述的供電電路，其特征在于，所述驅動模塊還包括第一單向導通元器件、第二單向導通元器件和第三單向導通元器件，所述第一單向導通元器件的輸入端連接所述第一開關的另一端和第三開關的一端，所述第二單向導通元器件的輸入端連接所述第二開關的另一端和第三開關的另一端，所述第三單向導通元器件的輸入端連接所述第四開關的另一端，所述第一單向導通元器件的輸出端、所述第二單向導通元器件的輸出端和所述第三單向導通元器件的輸出端相互連接，并連接所述ECU，通過所述第一單向導通元器件、第二單向導通元器件和第三單向導通元器件防止所述第一電源模塊、第二電源模塊和第三電源模塊相互影響。

5.根據權利要求4所述的供電電路，其特征在于，所述第一單向導通元器件、第二單向導通元器件和第三單向導通元器件均采用二極管。

6.根據權利要求1所述的供電電路，其特征在于，所述第一電源模塊和所述第二電源模塊均包括可充電電池。

7.根據權利要求6所述的供電電路，其特征在于，所述可充電電池采用蓄電池，所述驅動模塊采用高邊驅動芯片。

8.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括如權利要求1至7任一項所述的供電電路，以及第一變換器和第二變換器，所述第一變換器和第二變換器的輸入端均連接電源，所述第一變換器的輸出端連接所述第一電源模塊和驅動模塊的輸入端一端，所述第二變換器的輸出端連接所述第二電源模塊和驅動模塊的輸入端另一端。

9.一種燃油車，其特征在于，所述燃油車包括如權利要求1至7任一項所述的供電電路，以及第一發電機和第二發電機，所述第一發電機的輸出端連接所述第一電源模塊和驅動模塊的輸入端一端，所述第二發電機的輸出端連接所述第二電源模塊和驅動模塊的輸入端另一端。

10.一種自動駕駛汽車，其特征在于，所述自動駕駛汽車包括如權利要求1至7任一項所述的供電電路。