[發明專利]一種新能源汽車的電池管理系統

在審

• 申請號: 202211723005.8
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN116154388A
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 程倩倩
• 申請（專利權）人: 程倩倩
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244;H01M50/289;H01M50/204;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/42;H01M10/653;H01M10/6568;H01M10/655;H01M50/242;H05K7/20
• 代理公司: 鄭州坤博同創知識產權代理有限公司 41221
• 代理人: 楊肖婉

本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車的電池管理系統，包括電池盒，所述電池盒的表面和內壁均呈正八邊形形狀。該新能源汽車的電池管理系統，通過設置吸熱分艙機構和冷卻循環機構，在使用時，通過第一吸熱箱、第二吸熱箱、第三吸熱箱和中空分隔板配合，對電池包進行分艙安裝，并對電池包和均衡模塊工作產生的熱量進行吸熱，通過伺服馬達工作，帶動凸輪、連桿和活塞運動，促使變壓器油循環流動，進行散熱冷卻，從而解決了現有的動力電池艙內因動力電池和均衡模塊工作產生熱量導致溫度過高，不僅會對電池本身造成損壞，還會造成均衡模塊損壞，影響動力電池的使用和安全的問題。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車的電池管理系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類，蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池，目前大多數新能源汽車都時采用鋰電池作為動力電池，由于在鋰電池進行充放電過程中，其可用容量會小于額定容量，所以在新能源汽車動力電池設計過程中，會對電池增加均衡模塊，以增加動力電池充放電過程中的可用容量，因此在新能源汽車動力電池充放電過程中，不僅動力電池本身工作會產生熱量，其均衡模塊工作也會產生熱量，而一旦動力電池艙內因動力電池和均衡模塊工作產生熱量導致溫度過高，不僅會對電池本身造成損壞，還會造成均衡模塊損壞，影響動力電池的使用和安全，所以需要一種新能源汽車的電池管理系統。

發明內容

基于現有的動力電池艙內因動力電池和均衡模塊工作產生熱量導致溫度過高，不僅會對電池本身造成損壞，還會造成均衡模塊損壞，影響動力電池的使用和安全的技術問題，本發明提出了一種新能源汽車的電池管理系統。

本發明提出的一種新能源汽車的電池管理系統，包括電池盒，所述電池盒的表面和內壁均呈正八邊形形狀，所述電池盒的表面固定連接有散熱片，多個所述散熱片在電池盒的表面均勻分布，所述散熱片的表面呈正八邊形形狀，所述電池盒的表面通過螺釘固定連接有密封蓋；

所述電池盒的內壁固定連接有吸熱分艙機構，所述吸熱分艙機構包括第一吸熱箱，所述第一吸熱箱的表面與電池盒的內壁固定連接，所述電池盒的內壁固定連接有冷卻循環機構，所述冷卻循環機構包括伺服馬達，所述伺服馬達固定安裝在電池盒的內壁。

優選地，所述第一吸熱箱的表面套接有第二吸熱箱，所述第二吸熱箱的表面套接有第三吸熱箱，所述第一吸熱箱、第二吸熱箱和第三吸熱箱的表面均呈正八邊形形狀。

優選地，所述第一吸熱箱、第二吸熱箱和第三吸熱箱的表面均固定連接有中空分隔板，多個所述中空分隔板在第一吸熱箱、第二吸熱箱和第三吸熱箱的表面均勻分布，所述中空分隔板的內壁與第一吸熱箱、第二吸熱箱和第三吸熱箱的內壁固定連通。

優選地，所述第一吸熱箱、第二吸熱箱、第三吸熱箱和中空分隔板的表面與電池盒的內壁設置有電池安裝艙，多個所述電池安裝艙在電池盒的內壁均勻分布。

優選地，所述電池安裝艙的內壁固定安裝有電池包，多個所述電池包的表面均固定安裝有均衡模塊。

優選地，所述電池安裝艙的內壁固定連接有吸熱減震塊，多個所述吸熱減震塊的表面與電池包的表面插接。

優選地，所述第一吸熱箱的表面固定連通有固定管，八個所述固定管在第一吸熱箱的表面均勻分布，八個所述固定管分別與中空分隔板相對應。

優選地，所述固定管的內壁滑動連接有活塞，所述活塞的表面鉸接有連桿。

優選地，所述連桿的一端延伸至固定管的表面，所述伺服馬達的輸出軸通過鍵與鍵槽固定安裝有凸輪。