[發明專利]一種新能源混動車排氣管連接端金屬法蘭鑄造用焊接裝置及焊接工藝

在審

• 申請號: 202211717564.8
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN115740716A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 管磊磊
• 申請（專利權）人: 山東英萊機械科技有限公司
• 主分類號: B23K15/00
• 分類號: B23K15/00
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所(普通合伙) 34105
• 代理人: 范智強

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種新能源混動車排氣管連接端金屬法蘭鑄造用焊接裝置及焊接工藝；本發明包括操作箱以及設置在其內部的限位組件、焊接組件和拼裝組件；操作箱上還設有負壓組件，操作箱左側的前端設有與之匹配的箱門，箱門由操作箱頂部第一旋轉電磁閥驅動旋轉，拼裝組件上還設有振動組件，操作箱內部位于拼裝組件的左側還設有與振動組件相配合的清潔組件，操作箱內部位于拼裝組件的后端還設有與之配合的供料組件，操作箱的箱門前端還設有裝卸組件，裝卸組件前端的地面上還設有一條閉環路徑，閉環路徑上單方向運行有至少一輛無人車；本發明能夠有效地解決現有技術存在焊接效率不佳和焊接質量不佳等問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種新能源混動車排氣管連接端金屬法蘭鑄造用焊接裝置及焊接工藝。

背景技術

排氣管主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套，汽車排氣管前、后端為螺絲固定，在汽車排氣管前、后端法蘭面上焊接螺釘，用于與汽車底盤裝配處鎖螺母固定，在排氣管前端與發動機排氣輸出口之間會使用到法蘭進行連接，在汽車排氣管法蘭鑄造加工后，通常會將其焊接處理在排氣管前端直管上，因此就需要對其焊接法蘭，來達到連接的效果。

在申請號為： CN201721159572.X的專利文件中公開了一種汽車排氣管自動焊接裝置，包括工作臺、安裝板、第一定位機構、第二定位機構和焊接機構；第一定位機構包括定位圓盤，定位圓盤通過支撐軸安裝在工作臺上方，定位圓盤上設有對法蘭進行定位固定的第一定位孔，第一定位孔的中心軸線豎直布置；第二定位機構包括移動板和第一驅動機構，移動板靠近定位圓盤一側設有定位套筒，定位套筒設有對排氣管進行定位固定的第二定位孔，第一驅動機構與移動板連接用于驅動移動板在豎直方向向下移動以帶動排氣管端部插入法蘭的裝配孔內進行對接；焊接機構轉動安裝在工作臺上并可圍繞定位圓盤做360度轉動對排氣管與法蘭對接處進行焊接。本實用新型焊接過程中排氣管無需轉動，保證了焊接質量。

但是，其在實際應用的過程中仍存在以下不足：

第一，焊接效率不佳，因為其在實際應用的過程中需要較多人工參與，這不僅不利于生產效率的提高，也不利于保證產品質量的穩定性。

第二，焊接質量不佳，因為其在實際應用的過程中，法蘭與排氣管之間連接處的焊縫內部容易存在氣孔等缺陷。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種新能源混動車排氣管連接端金屬法蘭鑄造用焊接裝置，包括操作箱以及設置在其內部的限位組件、焊接組件和拼裝組件；所述操作箱上還設有負壓組件，所述操作箱左側的前端設有與之匹配的箱門，所述箱門由操作箱頂部第一旋轉電磁閥驅動旋轉。

更進一步地，所述限位組件包括驅動單元、支撐單元和下壓單元；

所述驅動單元包括，所述操作箱內部的底壁上對稱地設有一組第一滑軌，所述第一滑軌、第一滑塊、水平板、齒輪、齒條、傳動桿和驅動電機的行程方向均沿操作箱的前、后方向，所述第一滑軌上均滑接有第一滑塊，所述水平板的底部固定在第一滑塊的前端，所述第一滑塊的底部均設有與之匹配的齒條，所述第一滑軌前端的內部均設有與對應齒條相嚙合的齒輪，所述齒輪之間通過傳動桿實現同步旋轉，所述傳動桿由驅動電機驅動自轉；

所述支撐單元包括設置在水平板左、右兩端的管體支撐架、主體支撐架；

所述下壓單元包括管體下壓架、主體下壓架和電控升降桿，所述管體下壓架、主體下壓架分別設置在對應管體支撐架、主體支撐架的正上方，并且所述管體下壓架、主體下壓架與操作箱內部的頂壁之間分別通過對應的電控升降桿連接。

更進一步地，所述主體支撐架的支撐部由內至外依次設有第一電磁鐵、電動氣囊，所述主體下壓架的下壓部同樣設有電動氣囊。