[發明專利]一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法

在審

• 申請號: 202211711172.0
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN115953096A
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 韓會勇;趙旭;李朋;陳平;全宏偉
• 申請（專利權）人: 北京合銳賽爾電力科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/0832
• 分類號: G06Q10/0832;G06Q10/0833;G06V20/62;G06V30/146;G06V30/18;G06V20/59;G06V40/16
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 竇志梅

1.一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：貼識別標簽：在火工品的外包裝表面貼上識別標簽；

S2：標簽下載并保存：根據網絡搜索或數據庫下載方式，對所有火工品的識別標簽進行下載，并保存至數據庫中；

S3：輸入火工品信息及安裝導航定位系統：打開客戶端，運輸車輛駕駛人員在客戶端內輸入火工品的運輸目的地和車輛信息等數據，在運輸車輛上安裝北斗導航定位系統；

S4：關卡通過OCP設備進行掃描識別，并進行數據對比：運輸車輛進入監管檢測關卡時，在監管檢測關卡安裝的OCR設備對運輸車輛和運輸車輛上的火工品進行讀取掃描識別，并對火工品上的標簽進行校正識別對比，將掃描識別的數據上傳至客戶端內部，和駕駛人員輸入的數據進行對比；

S5：駕駛人員人臉識別：駕駛人員將運輸車輛駕駛至指定區位后下車，并在識別區域進行人臉識別，檢驗駕駛人員的各項數據指標是否正確；

S6：核驗完畢指定路線運輸：核驗完成后，駕駛人員根據車載北斗導航系統的導航指引，對火工品進行指定路線的運輸；

S7：運輸抵達進行讀取掃描識別：將火工品運輸至指定地點后，在指定地點設置的OCR設備前，對運輸車輛內部運輸的火工品進行讀取掃描識別，即可完成對火工品的運輸過程。

2.根據權利要求1所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述步驟S1中，在火工品出廠時，對標簽進行生產制造和安裝，且標簽為火工品的終身識別標簽，無法進行更改和拆卸。

3.根據權利要求2所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述步驟S3中，車輛在運輸火工品時，必須根據車載北斗導航系統的導航進行行駛，若超出行駛范圍二公里以上，即發出警報，并對車輛進行警告和車輛位置信息進行定位。

4.根據權利要求3所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述步驟S4中，在進行傾斜校正前，需要先對信封圖像進行邊緣檢測，找到信封邊緣，采用sobel算子進行邊緣檢測。

5.根據權利要求4所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述步驟S4中，sobel算子包含兩組3x3的矩陣，分別為橫向及縱向，將之與圖像作平面卷積，即可分別得出橫向及縱向的亮度差分近似值，假設A為標簽圖像，G_x和G_y表示經縱向和橫向邊緣檢測的圖像，其核心公式為：

其梯度幅值用如下公式計算：

上述公式中G為梯度幅值，A為標簽圖像，G_x和G_y分別表示經縱向和橫向邊緣檢測的圖像。

6.根據權利要求5所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述檢測出圖像中的直線之后，需要對傾斜角度進行計算，采用Hough變換算法，對傾斜角度進行計算后，即可自動對標簽的傾斜角度進行校正。

7.根據權利要求6所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述步驟S5中，對運輸車輛駕駛人員進行人臉識別后，對隨車人員也進行登記。

8.根據權利要求7所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述步驟S6中，運輸車輛在對火工品進行運輸時，可隨時登陸移動終端客戶端對運輸車輛上的火工品進行檢查和監控，且控制終端的監管人員也可以通過登陸客戶端對運輸車輛上的火工品進行檢查和監控。

9.根據權利要求8所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述步驟S2到步驟S7中，火工品監管客戶端需要人臉識別和指紋識別雙重驗證后才能進行登錄，對火工品的運輸過程進行檢驗。

10.根據權利要求9所述的一種基于智能識別的火工品運輸監管的方法，其特征在于：所述步驟S7中，火工品運輸至目的地后，對運輸車輛上的火工品進行識別，識別完成后根據識別結果和車輛運輸前的識別結果進行對比，對比的數據包括火工品的數量、火工品的種類、車輛各項數據和駕駛人員的各項數據進行對比檢測。