[發明專利]礦山井塔行車吊裝方法及礦山井塔吊行車

在審

• 申請號: 202211705727.0
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN115924739A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 劉洪亮
• 申請（專利權）人: 中國華冶科工集團有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08;B66C6/00;B66C7/08;B66C17/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王迎;袁文婷

本發明提供一種礦山井塔行車吊裝方法及礦山井塔行車，其中的方法包括：在井塔封頂時預留吊裝孔，并在吊裝孔的上方布置一次天輪平臺；通過一次天輪平臺對軌道梁和行車大梁進行吊裝，并在軌道梁上安裝軌道；對一次天輪平臺進行改絞，在井塔的頂板的中心位置的預留孔處布置二次天輪平臺；通過二次天輪平臺將行車大梁吊裝至軌道上；對二次天輪平臺進行改絞，在吊裝孔的上方重新布置三次天輪平臺；通過三次天輪平臺將行走小車吊裝至行車大梁上。利用上述發明能夠簡單快捷的實現對礦山井塔行車的吊裝。

技術領域

本發明涉及礦山施工技術領域，更為具體地，涉及一種礦山井塔行車吊裝方法及礦上井塔行車。

背景技術

作為井塔摩擦式提升機吊裝、安裝的主吊設備，井塔行車的安裝在冶金礦山設備安裝過程中起著先導性的作用。

目前，井塔行車的安裝難點和重點主要是設備的吊裝過程。一般低層建筑行車的安裝，主要采用大型移動式吊車作為主吊設備，而在井塔施工時大型移動式吊車卻難以采用，這主要是因為井塔較高，低則四、五十米，高則八、九十米，對吊車噸位的需求很大，既不容易實現，又不經濟。

發明內容

鑒于上述問題，本發明的目的是提供一種礦山井塔行車吊裝方法及礦上井塔行車，以解決現有井塔行車不易吊裝的問題。

本發明提供的礦山井塔行車吊裝方法，包括：在井塔封頂時預留吊裝孔，并在吊裝孔的上方布置一次天輪平臺；通過一次天輪平臺對軌道梁和行車大梁進行吊裝，并在軌道梁上安裝軌道；對一次天輪平臺進行改絞，在井塔的頂板的中心位置的預留孔處布置二次天輪平臺；通過二次天輪平臺將行車大梁吊裝至軌道上；對二次天輪平臺進行改絞，在吊裝孔的上方重新布置三次天輪平臺；通過三次天輪平臺將行走小車吊裝至行車大梁上。

此外，可選的技術方案是，通過一次天輪平臺對軌道梁進行吊裝的過程包括：通過將軌道梁從地面吊裝至井塔絞車大廳；將井塔絞車大廳處的軌道梁吊裝至預處理的基礎墊板上，并進行臨時固定。

此外，可選的技術方案是，將井塔絞車大廳處的軌道梁吊裝至預處理的基礎墊板上，包括利用預埋在軌道梁兩端、且位于牛腿正方上的吊裝環或頂板上的預留孔或小桅桿掛倒鏈，將軌道梁的兩側同時向上起吊至基礎墊板上。

此外，可選的技術方案是，通過一次天輪平臺對行車大梁進行吊裝，包括：在軌道梁安裝完畢后，將行車大梁的一端運至井塔的吊裝孔內，穩車繩經動滑輪組下至地面，并栓在行車大梁上；將行車大梁吊裝置井塔絞車大廳。

此外，可選的技術方案是，通過二次天輪平臺將行車大梁吊裝至軌道上，包括：行車大梁中的一根大梁預先放置在軌道上并推至一側進行臨時固定；吊裝行車大梁中的另一根大梁和中間短梁；將兩根大梁和中間梁在軌道上組合成一體，并推至井塔的吊裝孔的一側，為行走小車的吊裝進行避讓。

此外，可選的技術方案是，通過三次天輪平臺將行走小車吊裝至行車大梁上，包括：預先測量行走小車的最大外形尺寸，以及吊裝孔的最大允許通過尺寸；當吊裝孔的尺寸滿足平端吊裝時，直接采用平端吊裝方式；當吊裝孔的尺寸不滿足平端吊裝時，采用先立面吊裝后平端上行車大梁的方式。

此外，可選的技術方案是，當采用平端吊裝方式時，在行走小車的四個角部設置吊點或吊裝環，或者用鋼絲繩在行走小車的四個輪的空隙間傳穿過后匯總至行走小車的上方，形成四角平端吊裝。

此外，可選的技術方案是，行車大梁和井塔的頂板之間的高度不小于行走小車的高度。

此外，可選的技術方案是，在行走小車和行車大梁上的棱角處均焊接有保護圓管。

另一方面，本發明還提供一種礦山井塔行車，利用上述的礦山井塔行車吊裝方法進行吊裝。