[發明專利]一種新能源汽車12V鋰電池運輸工廠模式管理方法

在審

• 申請號: 202211699834.7
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN115953086A
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 閻全忠;張連新;江運寶
• 申請（專利權）人: 上饒洛信智能科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/067
• 分類號: G06Q10/067;B60R16/023;B60R16/033;B60S5/06;G06Q10/083;G06Q50/06;H01M10/42
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 董曉麗

1.一種新能源汽車12V鋰電池運輸工廠模式管理方法，其特征在于：包括如下步驟：

S1、設定12V鋰電池的運輸模式：電池供應商在12V鋰電池出貨前，將MOS管關閉，12V鋰電池正負極樁頭無電壓輸出，保證在運輸過程不發生因異物造成的短路問題；

S2、設定12V鋰電池入庫模式：利用低壓通訊硬線喚醒線束與12V鋰電池負極進行短接喚醒，鋰電池喚醒后12V時電池樁頭有電壓輸出，可進行鋰電池的狀態檢測；

S3、設置鋰電池的工廠模式：包括如下步驟：

第一步、根據整車裝配工藝工序，當對座椅狀態進行調整時，啟用12V鋰電池時，在座椅工位設置帶有時間設定的專用工裝，專用工裝從接入12V鋰電池低壓通訊發送CAN信號指令，指示12V鋰電池閉合MOS，對整車進行放電驅動座椅進行狀態調整，在設定結束時間后，BMS關閉MOS，結束裝配工序；

第二步、對總裝工藝需要12V鋰電池供電的工位進行確認所用功充及時間，并在每個工位進行專用工裝設計，專用工裝需要設置時間及功率計算功能，以確保12V鋰電池在未上高壓充電前進行合理的使用；

第三步、整車電檢完成，準備上電壓工位時，按下后背門開關，后背門開關接入的12V鋰電池的喚醒信號，到電檢工位時，BMS記錄了12V鋰電池的喚醒次數，并記錄次數，在達到次數時，工廠模式結束，進入12V鋰電池的正常使用模式。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車12V鋰電池運輸工廠模式管理方法，其特征在于：在S2中，檢驗人員通過利用低壓通訊硬線喚醒線束與12V鋰電池負極進行短接喚醒，BMS接受到低電平信號，12V鋰電池喚醒后，閉合MOS管，這時電池樁頭有電壓輸出，可12V鋰電池進行正常的狀態檢測，并記錄喚醒次數為1次，第一次喚醒設置喚醒MOS閉合時間為2min。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車12V鋰電池運輸工廠模式管理方法，其特征在于：在12V鋰電池狀態檢測的過程中，若狀態檢測時間小于2min，檢測人員正常檢測完成后無需再做操作，MOS在約定時間2min后自斷關閉MOS，并記錄進行下一步工廠模式。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車12V鋰電池運輸工廠模式管理方法，其特征在于：在S3的第一步中，專用工裝帶有CAN模塊功能的通訊工具，接入12V鋰電池低壓通訊并發送CAN信號指令01，指示12V鋰電池閉合MOS，BMS接受到CAN信號01時，閉合MOS管，12V鋰電池樁頭輸出12V電壓，BMS記錄模式階段，此模式設置了MOS管閉合時間及12V鋰電池的放電容量值，在設置的時間及容量達到時斷開MOS管，并發送CAN信號給專用工裝，提示工序完成，專用工裝進行指示燈提醒，進入一下裝配工位。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車12V鋰電池運輸工廠模式管理方法，其特征在于：在S3的第二步中，對總裝裝配所有需要12V鋰電池供電的工位進行計算所有功率、次數及時間的記錄，如超過使用功率及次數或時間，無法再使用工裝進行對12V鋰電池的喚醒功能，默認裝配工位進入電檢工位。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車12V鋰電池運輸工廠模式管理方法，其特征在于：在S3的第三步中，通過后背門開關將12V鋰電池的喚醒線接入整車低電壓，BMS接受到低電平喚醒信號后閉合MOS，并設置閉合時間小于5S，此時需要VCU在5S內完成上高壓流程。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車12V鋰電池運輸工廠模式管理方法，其特征在于：在S3的第三步中，VCU在低壓供電正常后，進入上高壓流程，高壓完成后與BMS進行正常的通訊交互，BMS接受到VCU的CAN信號后進入正常的使用模式，退出工廠模式；如5S內VCU未上高壓成功，沒有進行正常的CAN通訊交互，BMS則繼續進入工廠模式，關閉MOS管，并記錄喚醒次數、電流信息。