[發(fā)明專利]一種運(yùn)輸機(jī)專用裝卸訓(xùn)練裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211699689.2
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN116343542A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海龍;李司武;王強(qiáng);王繼偉;吳金龍;王文歧;賈霞;馬琳顯;賈雪崗;張國曄;李明峰
• 申請（專利權(quán)）人: 包頭北方創(chuàng)業(yè)專用汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 劉瑞東

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸機(jī)專用裝卸訓(xùn)練裝置，通過提供一種接近真實(shí)環(huán)境的日常訓(xùn)練裝置，使工作人員能夠更高效的掌握裝卸動(dòng)作，減少事故，提高工作效率。包括蹬車梯總成(1)、牽引機(jī)構(gòu)(2)、承載平臺(3)、拱形貨艙總成(4)、貨橋(5)、照明系統(tǒng)(6)、尾翼(7)和攝像系統(tǒng)。本發(fā)明為機(jī)場運(yùn)輸機(jī)裝卸工作人員提供了真實(shí)的模擬訓(xùn)練平臺，使工作人員通過反復(fù)多次訓(xùn)練，能夠熟練掌握停靠位置及方向，從而達(dá)到實(shí)戰(zhàn)快速反應(yīng)，保證安全減少事故發(fā)生，保護(hù)運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸機(jī)完整，減少維修費(fèi)用，增加駕駛員操作熟練程度從而保證完成任務(wù)時(shí)間，提高整體工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸機(jī)專用裝卸訓(xùn)練裝置。

背景技術(shù)

目前機(jī)場運(yùn)輸機(jī)裝卸貨物訓(xùn)練基本通過運(yùn)輸機(jī)真機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練操作，或自制簡易訓(xùn)練臺進(jìn)行訓(xùn)練。通過運(yùn)輸機(jī)真機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練操作，如果訓(xùn)練人員操作不當(dāng)或指揮失誤，容易使得空運(yùn)裝卸保障裝備與運(yùn)輸機(jī)碰撞，造成運(yùn)輸機(jī)損壞，從而造成運(yùn)輸機(jī)不能使用，且增加維修的經(jīng)濟(jì)成本；使用自制的簡易訓(xùn)練臺，因功能性及外形結(jié)構(gòu)尺寸均與運(yùn)輸機(jī)真實(shí)狀態(tài)有很大差距，訓(xùn)練效果不理想，經(jīng)訓(xùn)練的人員實(shí)機(jī)操作時(shí)對停靠位置及方向仍然掌控不好，容易對運(yùn)輸機(jī)造成損傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明通過提供一種接近真實(shí)環(huán)境的日常訓(xùn)練裝置，使工作人員能夠更高效的掌握裝卸動(dòng)作，減少事故，提高工作效率。

本發(fā)明是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種運(yùn)輸機(jī)專用裝卸訓(xùn)練裝置，包括蹬車梯總成1、牽引機(jī)構(gòu)2、承載平臺3、拱形貨艙總成4、貨橋5、照明系統(tǒng)6、尾翼7和攝像系統(tǒng)；

承載平臺包括左右縱梁35、分段式底板37，行走系統(tǒng)38、支撐系統(tǒng)39、輥輪組件33、側(cè)限位裝置32、橫限位裝置31及過渡橫梁34，支撐系統(tǒng)39采用可調(diào)節(jié)支腿機(jī)構(gòu)，左右縱梁35底部采用螺栓連接行走系統(tǒng)38及支撐系統(tǒng)39，上部采用連接座結(jié)構(gòu)并排安裝分段式底板37，尾端采用鉸接及螺栓連接結(jié)構(gòu)安裝過渡橫梁34，分段式底板37上表面采用螺栓連接結(jié)構(gòu)安裝輥輪組件33、側(cè)限位裝置32、橫限位裝置31，并且在分段式底板37加工均布安裝孔，可適應(yīng)不同使用情況時(shí)對輥輪組件33、側(cè)限位裝置32、橫限位裝置31的位置要求；

貨橋5包括貨橋底板52、前拱形支架總成53、后拱形支架總成56、鉸接座51、可調(diào)節(jié)支腿57、貨橋行走系統(tǒng)58、尾橋總成59、貨橋輥輪組件55、貨橋限位裝置54，采用螺栓、銷軸、焊接等形式連接，貨橋5模擬運(yùn)輸機(jī)下尾艙門，是承載平臺3底板37與裝卸設(shè)備承接的過渡機(jī)構(gòu)，一側(cè)與承載平臺3使用鉸接座51鉸接，另一側(cè)底部安裝貨橋支撐系統(tǒng)57，結(jié)構(gòu)為可調(diào)節(jié)支腿，貨橋底板52上表面安裝貨橋輥輪組件55及貨橋限位裝置54，底部尾端安裝貨橋行走系統(tǒng)58及貨橋支撐系統(tǒng)57，前端面安裝鉸接座51，用于與承載平臺3連接；

牽引機(jī)構(gòu)2包括牽引架21、斜支撐22、牽引架橫梁23、縱梁連接梁24和牽引耳板25，牽引架21使用螺栓與承載平臺3兩側(cè)左右縱梁35連接，斜支撐22兩端連接座分別與牽引架橫梁23及承載平臺3左右縱梁35通過縱梁連接梁24焊接，牽引架21采用三腳架結(jié)構(gòu)，前部牽引耳板25分為上中下三件，與承載平臺3縱梁連接的連接板孔為長圓孔，可前后調(diào)節(jié)牽引架21位置；

拱形貨艙總成4為模擬運(yùn)輸機(jī)機(jī)身的結(jié)構(gòu)件，前后為開放式結(jié)構(gòu)，包括直段拱形貨艙41、上翹拱形貨艙42、機(jī)翼總成和蚌門總成，與承載平臺3共同組成貨艙，內(nèi)部空間截面尺寸模擬運(yùn)輸機(jī)內(nèi)部尺寸,尾部后翹按運(yùn)輸機(jī)后翹角度設(shè)計(jì)，并在后翹處增加蚌門及機(jī)翼，拱形貨艙總成4全部采用框架外包金屬蒙皮結(jié)構(gòu)，蒙皮與框架采用鉚接或螺釘連接，各組件、部件蒙皮均采用搭接結(jié)構(gòu)，并在搭接處粘接密封條；

尾翼7包括垂直尾翼73、水平尾翼71、連接板74、支桿72、繩索75組成，整體使用連接板74與上翹拱形貨艙42，垂直尾翼73與水平尾翼71采用框架結(jié)構(gòu)外部覆蓋蒙皮結(jié)構(gòu)，垂直尾翼73框架與連接板74焊接，水平尾,71使用螺栓與垂直尾翼73連接，并通過支桿72及繩索75進(jìn)行加強(qiáng)固定；