[發明專利]一種小型通用飛機中央操縱臺

在審

• 申請號: 202211689925.2
• 申請日: 2022-12-27
• 公開（公告）號: CN116101499A
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 李志強;王嘉為;張紅苗
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B64D31/04
• 分類號: B64D31/04;B64D43/00
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張杰

本發明涉及一種小型通用飛機中央操縱臺，包括操縱臺架以及安裝在操縱臺架上的斷路器、撥動開關和操縱手柄組件。操縱手柄組件包括弧形蓋和操縱桿總成；操縱桿總成包括支架、支撐螺栓、動力桿搖臂、轉速桿搖臂和緊急關斷搖臂、動力桿操縱手柄、轉速桿操縱手柄、緊急關斷手柄和操作桿夾緊裝置；動力桿操縱手柄上設有提拉把手、彈簧；操縱桿夾緊裝置包括摩擦塊以及鎖緊閥；本發明的有益效果是，通過設置的操縱桿夾緊裝置，在飛機需要巡航時，擰緊鎖緊閥，就可以固定三個操作桿的位置，避免誤操作，影響飛機的正常巡航。

技術領域

本發明涉及飛機操縱裝置技術領域，尤其是一種小型通用飛機中央操縱臺。

背景技術

當前航空領域中使用的操縱臺分為助力操縱系統、電傳操縱系統，機械操縱系統。而助力操縱系統和電傳操縱系統多用于大型飛機，以解決人工操縱力不足的問題。但是對于小型通用飛機來說，受限于飛機體形、制造成本等問題的影響，是不適合使用助力操縱系統、電傳操縱系統的。故一般采用機械操縱系統用以操縱發動機。而發動機的操縱要求各個操縱桿的距離較短，為實現這樣的目的，將發動機操縱集成在一個操縱臺上。用以實現減少駕駛員的精力消耗，實現方便、可控、可靠的操縱發動機。

飛機中央操縱臺上的發動機操縱系統用以調節控制發動機一系列與速度、高度、功率狀態等有關參數。該系統包括裝在飛機上的機械式等操縱機構，以及把駕駛艙內發動機操縱桿與發動機上的狀態控制機構連接到一起的連接部件。

現有專利中，最接近的現有技術是，授權號為CN202121889687.0，名稱為一種飛機中央操縱臺的專利，其公開了所述的操縱臺為模塊化骨架結構，骨架結構由固定梁和支撐結構組裝而成，其上設置有器件安裝結構和面板安裝支撐框架，面板分區、分塊獨立安裝在操縱臺骨架結構上。在操縱臺骨架結構的側面設置有快卸口蓋，用于日常維護。器件安裝結構采用多孔型材，用于安裝不同器件以及器件的不同安裝形式。該專利只是公開了操作臺的結構，缺少操縱桿是如何與操作臺連接的部分，需要補充；

還有一個專利申請號為CN201520439018.1，名稱為一種飛機發動機操縱臺的專利，所述操縱臺，包括切線控制盒(1)、功率操縱把手(2)、螺旋槳操縱把手(3)、油門操縱把手(4)、指示面板(5)和連接支架(6)，操縱把手全部為Z字型，功率操縱把手(2)、螺旋槳操縱把手(3)和油門操縱把手(4)的一端依次與切線控制盒(1)固定在一起，指示面板(5)安裝在上述把手(2,3,4)的上部位置；兩個功率操縱把手(2)和兩個螺旋槳操縱把手(3)的上端向中間位置兩側分離，兩個油門操縱把手(4)上部都向操縱臺中間位置偏離；把手和切線控制盒(1)連接而成的把手組件通過連接支架(6)固定為一體；該專利將將兩個油門操縱把手固定在一起，使用不方便，需要改進。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種小型通用飛機中央操縱臺，能夠在飛機巡航時，將三個操縱手柄固定，防止誤操作，造成飛行事故。

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案，

一種小型通用飛機中央操縱臺，包括操縱臺架以及安裝在操縱臺架上的斷路器、撥動開關和操縱手柄組件。

進一步的，所述操縱臺架為由斷路器開關面板、撥動開關面板、左側壁板、右側壁板和前蓋組成的空心殼體；所述殼體與飛機駕駛艙地面通過螺栓螺母固定連接；

所述斷路器開關面板和撥動開關面板組成殼體頂面板；所述左側壁板為殼體右側面板；右側壁板為殼體右側面板，所述前蓋為殼體的前面板；右側壁板為殼體的右側面板，，右側壁板上設有維護口蓋。

進一步的，所述斷路器開關面板上設有斷路器。

進一步的，所述撥動開關面板上設有撥動開關和按壓開關。

進一步的，操縱手柄組件安裝在所述撥動開關面板上。