[發(fā)明專利]一種防碰撞的陸港物流搬運(yùn)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211681180.5
• 申請(qǐng)日: 2022-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN115973007A
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慧珍;賈果玲;鄭端
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安外事學(xué)院
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00;B60P1/44;B60P7/06;B60P7/135;B60R19/02;B60R19/18;B60R19/28;B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00;F16F15/067;F16F15/02
• 代理公司: 安徽濰達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34166
• 代理人: 申淑菲

本發(fā)明公開了一種防碰撞的陸港物流搬運(yùn)車，包括車體，所述車體的右端上側(cè)壁安裝有載物板，所述車體的內(nèi)頂壁和內(nèi)底壁之間共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接于絲桿，所述絲桿的外壁螺紋連接有升降板，所述升降板的上側(cè)壁設(shè)置有眼神至車體外部的延伸板，所述升降板和延伸板之間通過螺栓固定連接，所述延伸板的上側(cè)壁固定連接有位于車體右側(cè)的承重板。本發(fā)明通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)承重板向上移動(dòng)，配合推板向左移動(dòng)，使得推板帶動(dòng)承重板上的貨物向載物板上移動(dòng)，從而完成貨物的上料操作，降低了工人搬運(yùn)上料的勞動(dòng)量，進(jìn)而提高了工作效率，彈簧二、彈簧一、抵桿和梯形塊之間構(gòu)成緩沖減震的必要條件，進(jìn)而具有緩沖減震效果，使其對(duì)車體進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流搬運(yùn)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防碰撞的陸港物流搬運(yùn)車。

背景技術(shù)

物流包括商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、裝卸、流通和加工以及相關(guān)的物流信息。

現(xiàn)有的陸港物流搬運(yùn)車搬運(yùn)堆放雜亂的貨物時(shí)，需要人工進(jìn)行搬運(yùn)到車上，車身高度的存在，導(dǎo)致人工搬運(yùn)勞動(dòng)量較大，從而影響工作效率，以及陸港物流搬運(yùn)車行使過程中發(fā)生碰撞的時(shí)候，由于車體缺少防碰撞裝置，容易造成車體損壞以及其他的不必要的結(jié)果發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決背景技術(shù)中的問題，而提出的一種防碰撞的陸港物流搬運(yùn)車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種防碰撞的陸港物流搬運(yùn)車，包括車體，所述車體的右端上側(cè)壁安裝有載物板，所述車體的內(nèi)頂壁和內(nèi)底壁之間共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接于絲桿，所述絲桿的外壁螺紋連接有升降板，所述升降板的上側(cè)壁設(shè)置有眼神至車體外部的延伸板，所述升降板和延伸板之間通過螺栓固定連接，所述延伸板的上側(cè)壁固定連接有位于車體右側(cè)的承重板，所述車體的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車體的上頂壁設(shè)置有輔助固定機(jī)構(gòu)，所述車體的左側(cè)外壁對(duì)稱固定連接有套管，兩個(gè)所述套管的左側(cè)壁均滑動(dòng)插設(shè)有緩沖桿，位于同一側(cè)的所述緩沖桿的右端和套管的右側(cè)壁之間均固定連接有彈簧二，兩個(gè)所述緩沖桿的左端共同固定連接有緩沖板，所述緩沖板的左側(cè)壁安裝有緩沖墊，所述車體的上頂壁滑動(dòng)連接有豎板，所述豎板的左側(cè)壁與緩沖板的上側(cè)壁之間固定連接有連接桿，所述車體的上頂壁固定連接有位于豎板右側(cè)的滑桿，所述滑桿的外壁滑動(dòng)套設(shè)有梯形塊，所述滑桿的頂端固定連接有擋板，所述擋板的下側(cè)壁和梯形塊的上側(cè)壁之間固定連接有滑動(dòng)套設(shè)在滑桿外壁上的彈簧一，所述豎板的右側(cè)壁固定連接有與梯形塊傾斜壁相抵接觸的抵桿。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在車體內(nèi)底壁上的電機(jī)，所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定連接有皮帶輪二，所述絲桿的外壁固定套設(shè)有位于升降板下方的皮帶輪一，所述皮帶輪一和皮帶輪二的外壁共同套設(shè)有皮帶。

優(yōu)選地，所述輔助固定機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱固定連接在車體上頂壁，且位于載物板外側(cè)的固定板，兩個(gè)所述固定板的上側(cè)壁共同固定連接有安裝板，所述安裝板的下側(cè)壁固定連接有液壓缸，所述液壓缸遠(yuǎn)離安裝板的一端固定連接有壓板。

優(yōu)選地，所述車體的右側(cè)壁開設(shè)有貫穿的槽口，所述槽口的內(nèi)頂壁和內(nèi)底壁之間共同固定連接有導(dǎo)向桿，所述延伸板滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向桿的外壁上。

優(yōu)選地，所述承重板的上側(cè)壁開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的上側(cè)壁固定連接有與承重板滑動(dòng)接觸的推板。

優(yōu)選地，所述連接桿呈弧形設(shè)置，且采用不銹鋼材質(zhì)制成。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本一種防碰撞的陸港物流搬運(yùn)車的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、絲桿、升降板、延伸板、承重板和推板，將貨物搬送到承重板上，啟動(dòng)電機(jī)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端帶動(dòng)皮帶輪二順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)皮帶輪一和絲桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿帶動(dòng)升降板、延伸板和承重板向上移動(dòng)，待延伸板向上移動(dòng)至與車體內(nèi)頂壁相抵接觸時(shí)，承重板剛好與載物板上側(cè)壁平齊，再向左推動(dòng)推板，使推板帶動(dòng)承重板上的貨物向載物板上移動(dòng)，從而完成貨物的上料操作，降低了工人搬運(yùn)上料的勞動(dòng)量，進(jìn)而提高了工作效率；