[發明專利]一種架橋機前支腿機構和架橋機

在審

• 申請號: 202211637048.4
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN115852842A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 賀水冰;唐婭玲;張曉東;王光欣;徐超;王振中;李珍西;胡旭東
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 尤玲玲

本發明提供了一種架橋機前支腿機構和包括所述架橋機前支腿機構的架橋機，所述架橋機前支腿機構包括上伸縮裝置、下伸縮裝置、上下部固定裝置和翻轉驅動裝置。所述上伸縮裝置包括上外柱體和上內柱體；所述上內柱體用于在所述上外柱體內部相對移動或相對固定。所述下伸縮裝置包括下外柱體和下內柱體；所述下內柱體用于在所述下外柱體內移動或固定。所述上伸縮裝置的底部和所述下伸縮裝置的頂部鉸接，所述上下部固定裝置用于固定所述上伸縮裝置和所述下伸縮裝置，所述翻轉驅動裝置用于驅動所述下伸縮裝置翻轉。本發明提供的架橋機前支腿機構和架橋機具有更大的施工高度調節范圍，能夠滿足多種特殊工況下的架梁施工。

技術領域

本發明涉及架橋設備技術領域，具體而言，涉及一種架橋機前支腿機構和架橋機。

背景技術

架橋機為鐵路橋或者公路橋箱梁專用架設設備，屬于起重機范疇，主要功能是將預制好的箱梁提起，然后運送并放置在指定位置。

現有的常規單主梁架橋機前支腿機構雖然具有伸縮功能，但其僅能實現一層柱體的伸縮，其伸縮的范圍非常有限，在特殊工況的使用過程中會存在一定的局限性。再有，現有的常規單主梁架橋機前支腿結構多采用齒輪齒條的驅動方式，此種驅動方式存在結構復雜、加工難度大、造價高、拆修困難等缺點。還有，受限于現有的前支腿機構的高度，現有的常規單主梁架橋機無法實現在隧道內架梁這種極端特殊的工況。同時，在遇到線路并置的特殊工況時，如需實現并線施工，只能將架橋機全部拆除后再重新安裝在并置的線路上，嚴重影響施工效率，且拆裝非常不方便。

發明內容

本發明解決的問題是如何提供一種架橋機前支腿機構和架橋機，并加大架橋機前支腿機構的高度調節范圍，通過結構改進使架橋機能夠滿足多種特殊工況下的架梁施工。

為解決上述問題，第一方面本發明提供一種架橋機前支腿機構，包括上伸縮裝置、下伸縮裝置、上下部固定裝置和翻轉驅動裝置；

所述上伸縮裝置包括上外柱體和上內柱體；所述上內柱體用于在所述上外柱體內部相對移動或相對固定；

所述下伸縮裝置包括下外柱體和下內柱體；所述下內柱體用于在所述下外柱體內部相對移動或相對固定；

所述上伸縮裝置的底部和所述下伸縮裝置的頂部鉸接，所述上下部固定裝置用于將所述上伸縮裝置和所述下伸縮裝置相對固定，所述翻轉驅動裝置用于驅動所述下伸縮裝置繞其與所述上伸縮裝置的鉸接軸線翻轉。

進一步地，所述上伸縮裝置包括兩個所述上外柱體和兩個所述上內柱體，兩個所述上外柱體平行設置，兩個所述上內柱體分別設置在兩個所述上外柱體的下方；

所述上伸縮裝置還包括上橫梁、轉換橫梁、上伸縮限位裝置和上伸縮驅動裝置；所述轉換橫梁的兩端分別與兩個所述上外柱體的底部固定連接；所述上橫梁的兩端分別套設于兩個所述上內柱體上；所述上伸縮驅動裝置設于所述轉換橫梁上，并與所述上橫梁驅動連接；所述上伸縮限位裝置用于將所述上內柱體和所述轉換橫梁相對固定，和/或用于將所述上內柱體和所述上橫梁相對固定。

進一步地，所述下伸縮裝置包括兩個所述下外柱體和兩個所述下內柱體，兩個所述下外柱體平行設置，兩個所述下內柱體分別設置在兩個所述下外柱體的下方；

所述下伸縮裝置還包括下橫梁、底橫梁、下伸縮限位裝置和下伸縮驅動裝置；所述下橫梁的兩端分別與兩個所述下外柱體的底部固定連接；所述底橫梁的兩端分別與兩個所述下內柱體的底部固定連接；所述下伸縮驅動裝置設于所述下橫梁上，并與所述底橫梁驅動連接；所述下伸縮限位裝置用于將所述下內柱體和所述下橫梁相對固定。

進一步地，所述轉換橫梁包括轉換橫梁端部和轉換橫梁桿部；所述轉換橫梁桿部的兩端分別與兩個所述轉換橫梁端部可拆卸連接，兩個所述轉換橫梁端部分別與兩個所述上外柱體底部固定連接。

進一步地，所述上伸縮裝置還包括重載橫梁，所述重載橫梁用于替代所述轉換橫梁桿部以承受架橋機的主梁的重力。