[發明專利]混合動力傳動裝置、控制方法及車輛

在審

• 申請號: 202211634219.8
• 申請日: 2022-12-19
• 公開（公告）號: CN115771391A
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 白學斌;范永琦;金子崳;于博瑞;郭相坤
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/50;B60K6/54;B60K17/08;B60W20/10;B60W20/15;B60W20/20;B60W20/40;B60W20/30;B60L53/00
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 曾紅芳

本發明提供了一種混合動力傳動裝置、控制方法及車輛，其中，混合動力傳動裝置包括發動機、發電機、驅動電機、第一行星排、第二行星排以及第三行星排，第一行星架與輸入軸連接，輸入軸與發動機連接，第一太陽輪與發電機的輸入端連接，第二行星架與輸入軸連接，第二內齒圈與輸出軸連接，第二太陽輪通過鎖止組件與輸入軸連接，第二太陽輪具有保持靜止的鎖止狀態和與輸入軸同步轉動的解鎖狀態，第三行星架與輸出軸連接，第三太陽輪與驅動電機連接。上述的傳動結構，能夠實現兩個發動機工作檔位、純電驅動以及并聯驅動，能夠根據實際工況選擇驅動方式，以實現燃油經濟性，減少油耗。

技術領域

本發明涉及車輛傳動技術領域，具體而言，涉及一種混合動力傳動裝置、控制方法及車輛。

背景技術

混合動力汽車作為節能與新能源汽車的重要組成部分，行星排式混聯混合動力汽車具有多個動力源，各個部件的協調工作是整車控制的重要目標。行星排式混聯混合動力汽車具有發動機轉速、轉矩與車輛的轉速、轉矩解耦的特點，可以靈活的將發動機的工作點調節在效率較高的區域。

現有的行星排混合動力裝置在整車模式上仍顯不足，油耗較高。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種混合動力傳動裝置、控制方法及車輛，以解決現有的行星排混合動力裝置油耗較高的技術問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種混合動力傳動裝置，包括發動機、發電機和驅動電機，還包括：第一行星排，第一行星排包括第一行星架、第一行星輪、第一內齒圈以及第一太陽輪，第一行星架與輸入軸連接，輸入軸與發動機連接，第一太陽輪與發電機的輸入端連接；第二行星排，第二行星排包括第二行星架、第二行星輪、第二內齒圈以及第二太陽輪，第二行星架與輸入軸連接，第二內齒圈與輸出軸連接，第二太陽輪通過鎖止組件與輸入軸連接，第二太陽輪具有保持靜止的鎖止狀態和與輸入軸同步轉動的解鎖狀態；第三行星排，第三行星排包括第三行星架、第三行星輪、第三內齒圈以及第三太陽輪，第三行星架與輸出軸連接，第三太陽輪與驅動電機連接。

進一步地，鎖止組件包括：離合器，輸入軸通過離合器與第二太陽輪連接；制動器，制動器與離合器并聯設置，制動器與第二太陽輪連接。

進一步地，第一行星排、第二行星排以及第三行星排均設置在殼體內，第一內齒圈以及第三內齒圈均與殼體連接。

根據本發明的另一方面，提供了一種混合動力傳動裝置的控制方法，混合動力傳動裝置為上述的混合動力傳動裝置，獲取鎖止組件的工作狀態，工作狀態包括開啟狀態和非開啟狀態，其中，開啟狀態包括如下至少之一：第二太陽輪與輸入軸保持連接狀態、第二太陽輪保持靜止狀態；基于鎖止組件的工作狀態，開啟發動機、發電機和驅動電機中的至少一個，以實現動能傳遞。

進一步地，基于鎖止組件的工作狀態，開啟發動機、發電機和驅動電機中的至少一個，以實現動能傳遞，包括：在鎖止組件處于非開啟狀態的情況下，開啟發動機以及發電機，輸入軸驅動第一行星架轉動，第一行星架驅動第一太陽輪轉動，以實現發電機的駐車發電；在鎖止組件處于非開啟狀態的情況下，開啟驅動電機，通過第三太陽輪進行動力輸入以實現驅動電機的純電驅動，或者通過輸出軸進行動力輸入以實現驅動電機的動能回收；在鎖止組件處于非開啟狀態的情況下，開啟發動機、發電機以及驅動電機，通過輸入軸以實現發電機的發電，并通過驅動電機驅動第三太陽輪以實現純電驅動。

進一步地，基于鎖止組件的工作狀態，開啟發動機、發電機和驅動電機中的至少一個，以實現動能傳遞，包括：在第二太陽輪與輸入軸保持連接狀態的情況下，開啟發動機，輸入軸同時驅動第二太陽輪以及第二行星架轉動，通過第二內齒圈帶動輸出軸轉動以實現第一直驅模式；在第二太陽輪與輸入軸保持連接狀態的情況下，開啟發動機以及發電機，在實現第一直驅模式的同時，輸入軸通過驅動第一行星架以及第一太陽輪，以實現發電機的發電。