[發明專利]一種基于L型地連墻的地鐵車站建設用基坑支護裝置

在審

• 申請號: 202211626910.1
• 申請日: 2022-12-17
• 公開（公告）號: CN115852983A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 王華齊;王濤;蔡海兵;金平;鄧能偉
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學;中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D5/20
• 代理公司: 南京合礪專利商標代理事務所(普通合伙) 32518
• 代理人: 許云花

本發明公開了一種基于L型地連墻的地鐵車站建設用基坑支護裝置，屬于基坑支護技術領域。該基坑支護裝置，包括設置在基坑底部的底座以及與底座固連的立柱，還包括：橫向支護組件，橫向支護組件設置有多個，且多個橫向支護組件對稱設置在立柱上，用于對施工的基坑內壁進行支護；氣動組件，氣動組件設置在立柱內，用于驅動橫向支護組件進行支護動作。本發明設置橫向支護組件可實現裝置對基坑的快速支護以及拆卸，便于降低工作人員工作量，提高施工進度；且可根據基坑內壁的角度來進行自動調節，適用范圍廣；同時定位組件提高了裝置的穩定性，避免其松動，保證其支護效果。

技術領域

本發明涉及基坑支護技術領域，尤其涉及一種基于L型地連墻的地鐵車站建設用基坑支護裝置。

背景技術

城市地鐵的地基施工，需要開挖基坑，基坑施工完成以后才進行站臺等主體結構施工?；庸こ讨饕ɑ又ёo體系設計與施工和土方開挖，是一項綜合性很強的系統工程，它要求巖土工程和結構工程技術人員密切配合。基坑支護，是為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境使用的支擋、加固與保護措施。基坑支護工程是個臨時工程，在地下工程施工完成后就不再需要。

目前的基坑支護穩定裝置在對基坑進行支撐時候，一方面難以保證支撐的穩定性，使用久了裝置容易發生偏轉，導致支撐效果差；另一方面現有的支護穩定裝置大多只能夠對內壁為垂直狀態的基坑進行支護，而對于傾斜邊的卻無法實現支護效果，導致現有裝置的適用范圍過小，在面對不同工作環境時需要使用不同的支護設備，大大增加了使用成本；且現有的支護結構一般通過螺栓連接，使得支護結構的安裝及拆卸極不方便，工作人員勞動量大，嚴重制約著工程施工的進度。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種基于L型地連墻的地鐵車站建設用基坑支護裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種基于L型地連墻的地鐵車站建設用基坑支護裝置，包括設置在基坑底部的底座以及與底座固連的立柱，還包括：

橫向支護組件，所述橫向支護組件設置有多個，且多個所述橫向支護組件對稱設置在立柱上，用于對施工的基坑內壁進行支護；

氣動組件，所述氣動組件設置在立柱內，用于驅動橫向支護組件進行支護動作；

限位組件，所述限位組件設置在橫向支護組件上，用于限制橫向支護組件的支護距離；以及

定位組件，所述定位組件設置在立柱的頂部，用于對橫向支護組件的支護位置進行固定。

優選的，所述橫向支護組件包括設置在立柱上且與立柱相互連通的橫向管，所述橫向管內設置有固定板，所述固定板上設置有第一彈性元件，所述第一彈性元件遠離固定板的一端連接有滑動設置在橫向管內的第一活塞，所述第一活塞上設置有連接板，所述連接板遠離第一活塞的一端活動連接有支護板。

優選的，所述氣動組件包括設置在底座上的氣泵，所述氣泵通過導氣管與立柱相互連通，所述立柱內設置有第二活塞，所述第二活塞與立柱的頂部內壁之間設置有第二彈性元件。

優選的，所述限位組件包括設置在橫向管上的限位框，所述限位框內滑動連接有活動板，所述活動板上設置有安裝板，所述活動板外側套設有第三彈性元件，所述第三彈性元件的兩端分別與限位框和安裝板相連，所述活動板上設置有第一轉軸，所述第一轉軸與活動板周向之間設置有第一扭簧，所述第一轉軸遠離活動板的一端設置有單向卡齒，所述連接板上設置有與單向卡齒相配合的第一齒條板。

優選的，所述定位組件包括設置在立柱上的耳板，所述耳板上設置有第二轉軸，所述第二轉軸上設置有動齒輪，所述第二活塞上設置有與動齒輪嚙合連接的第二齒條板，所述第二轉軸上設置有擺動板，所述第二轉軸上還套設有用于擺動板復位轉動的第二扭簧，所述擺動板遠離第二轉軸的一端連接有弧形定位桿。