[發明專利]一種防止熱衰退的剎車裝置

在審

• 申請號: 202211626161.2
• 申請日: 2022-12-17
• 公開（公告）號: CN115807825A
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 高清振;張含真;王建平;潘道遠;高菲;張榮蕓;朱國武;徐鵬;汪婧琳;葉宇飛;鄭東
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;B60T1/06;F16D65/18;F16D65/12;F16D65/097;F16D65/02;F16D65/00;F16D121/04;F16D125/06
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所(普通合伙) 34113
• 代理人: 楊晉弘

本發明公開了一種防止熱衰退的剎車裝置，涉及制動裝置技術領域，裝配于輪轂傳動軸上，包括剎車盤組件、反向摩擦盤組件及控制盤組件，且剎車盤組件、反向摩擦盤組件及控制盤組件在所述輪轂指向其所連接的傳動軸的方向上順次穿設在所述傳動軸上。本發明在剎車時，控制盤將保持架壓緊，使保持架固定或者帶有摩擦阻力旋轉；同時控制盤將反向摩擦盤與剎車盤壓緊，三者之間產生摩擦力。此時，剎車盤一方面受到反向摩擦盤的阻力，另一方面剎車盤上的外齒輪通過傳動齒輪受到來自齒圈的阻力，二者共同作用使車輪減速。因此，本發明具有雙重剎車效果，并能夠防止剎車熱衰退的功能。

技術領域

本發明涉及制動裝置技術領域，具體為一種防止熱衰退的剎車裝置。

背景技術

制動器使汽車以適當的減速度減速行駛至安全速度或者直至停車，在下坡行駛或減速行駛時，使汽車保持適當的穩定車速，使汽車可靠地停止在原有位置。常見的制動器分為盤式和鼓式兩種，目前大部分的轎車、SUV及MPV車型上都搭載盤式剎車。

盤式剎車主要通過剎車卡鉗夾緊剎車盤實現制動，而剎車盤是直接裸露在空氣中的，車輛在行駛中，高速流過的空氣可以將剎車盤的熱量帶走，但是如果車輛下坡通過長距離剎車控制車速，或者連續重剎的情況下，這樣熱量就會在剎車盤上連續累積，當剎車系統的溫度達到一定水平時，其制動力就會明顯下降，從而制動距離增長，增加了車輛安全風險。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防止熱衰退的剎車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

本發明提供了一種防止熱衰退的剎車裝置，裝配于輪轂傳動軸上，包括剎車盤組件、反向摩擦盤組件及控制盤組件，且剎車盤組件、反向摩擦盤組件及控制盤組件在所述輪轂指向其所連接的傳動軸的方向上順次穿設在所述傳動軸上；

其中，所述剎車盤組件包括與輪轂同軸固定的剎車盤，所述剎車盤中心處開孔以供傳動軸連接所述輪轂，所述剎車盤的外圍具有呈環狀的第一摩擦層；所述剎車盤中部背離輪轂的一側固定有一支撐臺，并且所述支撐臺具有一個與剎車盤同軸的外齒輪；所述剎車盤在第一摩擦層相對于剎車盤的另一側附著有磁體層；

所述反向摩擦盤組件包括反向摩擦盤及保持架；所述反向摩擦盤在中部具有開設內齒輪的齒圈，所述齒圈的外圍設置與所述第一摩擦層對應的第二摩擦層，所述第二摩擦層對稱地固定在反向摩擦盤的兩側；所述保持架由環狀的保持盤、摩擦保持盤以及連接二者的至少三根螺栓連桿組成，所述螺栓連桿各套設一個嚙合于所述外齒輪與齒圈之間的傳導齒輪，并且所述摩擦保持盤被裝配于反向摩擦盤與控制盤之間；

所述控制盤組件包括控制盤以及壓緊機構，所述控制盤通過其中心的軸承及軸承座裝配于傳動軸上；所述控制盤包括與第二摩擦層對應的第三摩擦層，還包括用以配合所述摩擦保持盤的第四摩擦層；所述壓緊機構通過導入液壓油將第三摩擦層沿傳動軸軸向伸出并與第二摩擦層配合壓緊，同時通過導入液壓油將第四摩擦層沿傳動軸軸向伸出并與摩擦保持盤配合壓緊。

作為優選技術方案，所述第一摩擦層均勻開設有沿厚度方向貫穿所述剎車盤的第一通風孔；所述第二摩擦層均勻開設有沿厚度方向貫穿所述反向摩擦盤的第二通風孔。

作為優選技術方案，所述保持架通過其兩端的保持盤和摩擦保持盤進行裝配，其中，所述保持盤套裝在支撐臺上，所述摩擦保持盤套裝于所述軸承座上。

作為優選的技術方案，所述支撐臺端部設置有一固定蓋，且所述固定蓋具有環狀的外緣，所述傳導齒輪端面具有環狀的阻擋圈，當固定蓋裝配在所述支撐臺端部時，所述固定蓋的外緣恰好能夠將所述阻擋圈壓蓋在齒圈端面。

作為優選的技術方案，所述軸承座靠近摩擦保持盤的一端具有一止動環，所述摩擦保持盤包括對應所述止動環的內止動層以及對應第四摩擦層的外摩擦層。