[發明專利]一種航空機載餐車定位系統

在審

• 申請號: 202211625174.8
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN116074755A
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 聶永;梁輝
• 申請（專利權）人: 隆訊（徐州）智能科技有限公司
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;G10L17/26;G01C21/16;G01M15/14;G01L11/00
• 代理公司: 上海和華啟核知識產權代理有限公司 31339
• 代理人: 王仙子

本發明揭示了一種航空機載餐車定位系統，包括定位終端、餐車管理平臺以及客戶端；定位終端安裝在餐車上；定位終端網絡連接餐車管理平臺；餐車管理平臺用于接收定位終端發來的餐車位置信息。本發明能夠對餐車進行定位，還能夠實現餐車的自動定位，在不需要人員參與的情況下，自動跟蹤餐車的運動軌跡以及所處的位置，提高管理效率。

技術領域

本發明涉及航空餐車管理領域，特別是涉及一種航空機載餐車定位系統。

背景技術

航空餐車由航空公司購買之后提供給為其航班提供餐食服務的航食公司使用，由于航食公司通常為多家航空公司提供服務，航食公司很難做到把某航空公司的餐車與該司的航班完全匹配，航空餐車隨著航班的執飛，會由出發地航食公司移動到目的地航食公司，從而使餐車在不同地區之間高頻流動。

現有的大多數航空公司雖然擁有餐車的所有權，但在進行資產盤點時，需要靠乘務員在執行航班時手工記錄，這樣的方式耗時耗力、監控效果差，由于無法每日進行盤點，餐車異地滯留、流失、異地挪用的現象屢有發生，致使公司每年需高比例按飛機數量相應補充餐車，造成了經濟和資源的巨大浪費，因此，由于航空公司很難確定餐車數量和所處位置，這給餐車的管理帶來不小的困擾。

發明內容

本發明的目的在于，實現餐車的自動定位，在不需要人員參與的情況下，自動跟蹤餐車的運動軌跡以及所處的位置，提高管理效率。

為解決上述技術問題，本發明提供一種航空機載餐車定位系統，包括定位終端、餐車管理平臺以及客戶端；所述定位終端安裝在餐車上；所述定位終端網絡連接所述餐車管理平臺；所述餐車管理平臺用于接收所述定位終端發來的餐車位置信息。

進一步的，所述定位終端包括電池、MCU、傳感器、檢測模塊以及通信模塊，所述電池為所述傳感器、檢測模塊以及通信模塊供電，所述傳感器、檢測模塊以及通信模塊分別電路連接所述MCU。

進一步的，所述傳感器為三軸加速度傳感器、六軸加速度傳感器或九軸加速度傳感器。

進一步的，所述檢測模塊包括氣壓檢測模塊和聲紋檢測模塊。

進一步的，所述聲紋檢測模塊用于在連續的第一時間內檢測到機艙內發動機產生的聲紋符合發動機聲紋特征時，觸發所述氣壓檢測模塊開始工作；所述氣壓檢測模塊用于在檢測到當前氣壓低于標準大氣壓的第一設定倍數時，觸發所述餐車的運動檢測模塊開始工作。

進一步的，所述定位終端用于在飛行模式下持續檢測運動狀態，當所述傳感器的加速度值低于設定值，并持續第二時間后，觸發所述氣壓檢測模塊開始工作，所述氣壓檢測模塊用于在檢測到當前氣壓高于標準大氣壓的第二設定倍數時，觸發所述聲紋檢測模塊開始工作。

進一步的，所述聲紋檢測模塊用于在連續的第三時間內都檢測不到發動機聲紋特征時，則認為所述餐車不在處于飛行狀態的機艙內，啟動聯網。

進一步的，所述通信模塊為2G、3G、4G或5G模式。

進一步的，所述定位終端唯一標識餐車。

進一步的，所述定位終端具備聯網功能、GPS/北斗定位功能、飛機運動狀態監測功能、飛機機艙噪聲監測功能以及飛機艙內氣壓監測功能。

通過上述技術方案，本發明相比于現有技術至少具有如下有益效果：

本發明通過在航空餐車上安裝定位終端，能夠采集餐車的位置，實現定位。并且定位終端負責唯一標識餐車，避免餐車數量較多時出現混亂。另外，餐車上的定位終端還能夠在飛機飛行過程中自動進入飛行模式，在飛機降落后，定位終端重新進入聯網模式，能夠實現餐車的自動定位。在不需要人員參與的情況下，自動跟蹤餐車的運動軌跡以及所處的位置，提高管理效率。

附圖說明

圖1為本發明一種航空機載餐車定位系統的流程圖；