[發明專利]一種電池箱蓋的濕法預浸料模壓工藝及電池箱蓋

在審

• 申請號: 202211618624.0
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN115946263A
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 陳德淮;范金威;陳賢波;陳少鋒;江朝強;梁靜
• 申請（專利權）人: 佛山市帝唯威新材料科技有限公司
• 主分類號: B29B11/12
• 分類號: B29B11/12;B29B11/16;B29C70/42;H01M50/147
• 代理公司: 深圳市廣諾專利代理事務所(普通合伙) 44611
• 代理人: 李享

本發明公開了一種電池箱蓋的濕法預浸料模壓工藝及電池箱蓋，采用濕法預浸料制備出基材材料，再配合熱入模、熱脫模，在成型模具150℃～170℃的范圍生產，使基材材料實現快速定型固化，生產效率高，6分鐘左右即可完成一個生產周期，可滿足產品的大批量生產；根據本工藝生產出來的電池箱蓋具有良好的性能參數，質量輕，滿足輕量化的要求，其彎曲強度可達到530N/mm2，拉伸強度可達到360N/mm2，滿足整體的強度要求，固化收縮率小于0.5％，有效解決箱體變形的問題，吸水率小于0.25％，具有良好的防水效果，阻燃性能達到V0級，防火阻燃效果好。

技術領域

本發明涉及電池箱蓋生成工藝技術領域，尤其涉及的是一種電池箱蓋的濕法預浸料模壓工藝及電池箱蓋。

背景技術

隨著新能源電動汽車的發展，動力電池作為新能源車的核心零部件，其安全性直接影響到整車的安全性，純電動汽車動力電池系統多布置在車身底板下方，有著較為殘酷的安裝環境。電池箱蓋作為動力電池的非主要受力部件，在保證一定力學性能的基礎上，其輕量化要求隨之受到重視，電池箱的質量占整車質量比較大，因此減重電池箱體將有效提高車輛最大可行駛里程。

目前電池箱普遍采用不銹鋼與輕質鋁合金等金屬材質、或者用復合材料制成，其中不銹鋼與輕質鋁合金材質的電池箱存在耐火等級低、耐腐蝕性差、重量偏重、不絕緣等問題；而復合材料則往往會出現以下問題：由于箱體尺寸大所引起的變形問題、金屬結構件和復合材料連接性能差的問題、復雜工況下的疲勞壽命問題以及防火阻燃問題，更主要的原因還有復合材料成型周期長、綜合成本較高，這些問題制約著復合材料在電池箱中的應用。

因此，現有的技術還有待于改進和發展。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池箱蓋的濕法預浸料模壓工藝及電池箱蓋，旨在解決現有技術中存在的一個或多個問題。

本發明的技術方案如下：

本技術方案提供一種電池箱蓋的濕法預浸料模壓工藝，具體包括以下步驟：

步驟S1：采用濕法預浸料制備基材材料；

步驟S2：按照生產要求，將所述基材材料裁剪成所需尺寸并逐層鋪設到預成型模具中，得到預成型產品；

步驟S3：對所述預成型模具中的預成型產品進行抽真空處理；

步驟S4：根據生成要求將經過抽真空處理后的預成型產品進行降溫整形，得到定形后的預成型產品；

步驟S5：將成型模具升溫到設定溫度并保持；

步驟S6：將定形后的預成型產品放入升溫后的成型模具中，通過高溫高壓使預成型產品在成型模具中固定成型，得到成品電池箱蓋。

進一步地，所述步驟S1中，具體包括以下步驟：

步驟s11：將配置好的環氧樹脂溶液放入浸潤區內，并調節浸潤區內環氧樹脂溶液的粘度和溫度至設定值；

步驟s12：將成卷的玻璃纖維材料通過放料輥進行放料，并依次經過第一蓄布區、第一張緊輥后進入浸潤區進行浸潤處理；

步驟s13：將浸潤后的玻璃纖維材料送入烘干塔中進行烘干處理；

步驟s14：經烘干處理后的玻璃纖維材料依次經過第二張緊輥、第二蓄布區后通過切斷機剪斷成所需尺寸；

步驟s15：切斷后的玻璃纖維材料通過收卷機進行收卷

進一步地，所述步驟s11中，調節浸潤區內環氧樹脂溶液的粘度為3號粘度杯流出時間為7～20秒；調節浸潤區內的溫度為25℃并保持。

進一步地，所述烘干塔的高度為20～26米，烘干溫度為80～120℃。