[發明專利]一種汽車減震器加工用質量檢測裝置

有效

• 申請號: 202211617433.2
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN115597895B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 萬德剛
• 申請（專利權）人: 揚州德威爾汽車減震器有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;B25B11/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 張萬兵

1.一種汽車減震器加工用質量檢測裝置，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的頂面對稱安裝有側板（2），側板（2）的側面設有限位槽（3），限位槽（3）上設有限位連接設置的限位板（4），兩個所述限位板（4）共同連接支撐板（5），支撐板（5）靠近底板（1）的一側安裝有伸縮控柱（6），伸縮控柱（6）遠離支撐板（5）的一端與底板（1）的頂面連接設置；所述支撐板（5）上安裝有連接柱（7），連接柱（7）的一端與限位圓板（8）連接設置，另一端與檢測半環（9）連接設置；所述檢測半環（9）靠近支撐板（5）的一側安裝有檢測器（10），檢測器（10）上安裝有檢測連板（11），檢測連板（11）遠離底板（1）的一側與支撐板（5）的底面之間通過第一伸縮柱（12）連接設置；所述連接柱（7）的上套設有連接彈簧（13），連接彈簧（13）的一端與支撐板（5）的底面連接設置，另一端與檢測半環（9）遠離底板（1）的一側連接設置；所述側板（2）的側面安裝有連接盒（14），連接盒（14）與安裝板（15）之間通過械動插連組件連接設置；所述安裝板（15）上安裝有控制驅動電機（16），控制驅動電機（16）的輸出端上安裝有控制塊（17），控制塊（17）與驅動齒輪（18）上設有的驅動槽（19）連接設置；所述驅動齒輪（18）通過驅動齒鏈（20）與控制齒輪（21）連接設置，控制齒輪（21）上安裝有驅動轉軸（22），驅動轉軸（22）的穿過設置于側板（2）上的第一軸承（23）與連接齒輪（24）連接設置；所述連接齒輪（24）通過連接齒鏈（25）與主動齒輪（26）連接設置，主動齒輪（26）上安裝有控制轉軸（27），控制轉軸（27）的兩端與底板（1）上設有的控制基座（28）連接設置，控制轉軸（27）上安裝有控制斜齒輪（29），控制斜齒輪（29）與定連斜動單元連接設置；所述控制轉軸（27）上安裝有控制滑輪（30），控制滑輪（30）與控聯彎動機構連接設置；

控聯彎動機構包括設置于控制滑輪（30）上的控制傳動帶（31），控制滑輪（30）通過控制傳動帶（31）與驅動滑輪（32）連接設置，驅動滑輪（32）上安裝有彎動轉軸（33），彎動轉軸（33）的一端與彎動基座（34）連接設置，彎動基座（34）的底面與L板（35）的側面連接設置，L板（35）與支力座（36）的側面連接設置，支力座（36）與底板（1）的頂面連接設置，另一端與驅動錐齒輪（37）連接設置；

所述械動插連組件包括設置于安裝板（15）側面上的安裝插塊（47），安裝插塊（47）與連接盒（14）上設有的連接槽（48）連接設置；所述連接槽（48）上設有插槽（49），插槽（49）與固定插桿（50）連接設置，固定插桿（50）上安裝有限動板（51），固定插桿（50）遠離連接盒（14）的一端安裝有拉板（52）；所述固定插桿（50）上套設有拉伸彈簧（53），拉伸彈簧（53）的一端與拉板（52）的側面連接設置，另一端與連接盒（14）的側面連接設置；所述安裝插塊（47）上設有連接插口（54），連接插口（54）與輔定單元連接設置；

所述定連斜動單元包括與控制斜齒輪（29）嚙合連接的主動斜齒輪（55），主動斜齒輪（55）上安裝有驅動螺紋軸（56），驅動螺紋軸（56）遠離支撐板（5）的一端與底板（1）上設有的第四軸承（57）連接設置；所述驅動螺紋軸（56）上安裝有螺紋連接的穩動支塊（58），穩動支塊（58）與安全支塊（59）連接設置；所述安全支塊（59）的側面與長動支桿（60）活動連接設置，長動支桿（60）與底板（1）上設有的承接底座（61）連接設置；所述安全支塊（59）上安裝有L桿（62），L桿（62）與聯動板（63）連接設置，聯動板（63）與夾定件連接設置。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器加工用質量檢測裝置，其特征在于：所述驅動錐齒輪（37）嚙合連接彎動錐齒輪（38），彎動錐齒輪（38）上安裝有控聯轉軸（39），控聯轉軸（39）遠離彎動錐齒輪（38）的一端與L板（35）側面上設有的第二軸承（40）連接設置；所述控聯轉軸（39）上安裝有彎動齒輪（41），彎動齒輪（41）通過彎動齒鏈（42）與定動齒輪（43）連接設置；所述定動齒輪（43）上安裝有主動轉軸（44），主動轉軸（44）的一端與L板（35）側面上設有的第三軸承（45）連接設置，另一端與銜接齒輪（46）連接設置。