[發明專利]一種新能源商用車輛的車架總成

在審

• 申請號: 202211613420.8
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN115723848A
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 宋子旭;蘇云龍;陳林林;熊宇陽;李奕飛;王振堃;張晨
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

一種新能源商用車輛的車架總成，涉及商用車車架技術領域，技術方案是：包括沿車架中心軸線對稱平行設置的右邊梁，所述右邊梁和左邊梁之間共同固定有橫梁支架。本技術方案的有益效果是：利用兩個邊梁和各橫向支撐梁對新能源商用車輛的電池、冷卻系統及高低壓系統附件安裝空間進行了包裹性布置，解決了現有傳統技術方案下底盤整體性不高、整車重心分布不均及碰撞安全性方面的隱患；橫向支撐梁在車架中軸線處設有開口，對整車線束和冷卻水管的布置預留了充分的空間，解決了線束和冷卻水管布置空間不足的問題；另外在車架前端設計下沉式邊梁，可以滿足低入口駕駛室的需求。

技術領域

本發明涉及商用車車架技術領域，尤其涉及一種新能源商用車輛的車架總成。

背景技術

商用車是我國主要的公路運輸設備，車架作為承載基體，是承載車身、貨箱等所有簧上質量的主要部件，承受著復雜的靜動態載荷，新能源將是未來商用車的主要發展方向。

但是目前國內新能源商用車的車架都是在傳統車架的基礎上進行改進，存在底盤整體性不強、線束和冷卻水管的布置空間不足，動力電池及高低壓系統附件布置需要適應車架結構、整車重心分布不均及碰撞安全性方面存在隱患等問題，缺乏一款專門針對新能源商用車的車架總成。

發明內容

本發明的目的是為了克服現在商用車動力電池及高低壓系統附件布置需要適應車架結構、整車重心分布不均及碰撞安全性方面存在隱患的不足，而提出的一種新能源商用車輛的車架總成。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源商用車輛的車架總成，包括沿車架中心軸線對稱平行設置的右邊梁和左邊梁，所述右邊梁和左邊梁之間共同固定有橫梁支架，所述橫梁支架的底部設置有沿車架中軸線且平行排列的多個縱向支撐梁，所述縱向支撐梁上設置多個用于減重的凹槽，所述橫梁支架的一端設置有前橋段車架，所述橫梁支架遠離前橋段車架的一端連接有后橋段車架，所述橫梁支架包括多個橫向支撐梁，多個所述橫向支撐梁的底部均與所述縱向支撐梁連接，相鄰的橫向支撐梁之間間隔一定距離作為車輛設備的安裝空間。

縱向支撐梁對橫梁支架進行支撐，同時對需要安裝車輛的設備進行分割，避免使用時設備發生碰撞，影響設備的安全。

優選地，所述橫梁支架包括有第一橫向支撐梁、第二橫向支撐梁、第三橫向支撐梁、第四橫向支撐梁和第五橫向支撐梁，所述第一橫向支撐梁和第二橫向支撐梁之間設置冷卻倉，所述第二橫向支撐梁和第三橫向支撐梁與第三橫向支撐梁和第四橫向支撐梁之間均設置電池倉，所述第四橫向支撐梁和第五橫向支撐梁之間設置高低壓系統附件倉。

第一橫向支撐梁、第二橫向支撐梁、第三橫向支撐梁、第四橫向支撐梁和第五橫向支撐梁，將不同零件分割，從而對零件進行保護，避免碰撞等情況，冷卻倉用來布置冷卻系統，電池倉用來放置動力電池，高低壓系統附件倉用來布置高低壓系統附件。

優選地，所述前橋段車架包括有第一前橋矩形橫向管梁和第二前橋矩形橫向管梁，所述第一前橋矩形橫向管梁和第二前橋矩形橫向管梁的兩端分別通過前橋加強梁與右邊梁和左邊梁連接，所述第一前橋矩形橫向管梁和第二前橋矩形橫向管梁之間共同連接有右前橋矩形縱向管梁和左前橋矩形縱向管梁，所述右前橋矩形縱向管梁和左前橋矩形縱向管梁之間連接有前獨立懸架。

前獨立懸架通過前橋矩形縱向管梁多個螺栓安裝孔固接前橋段車架上。

優選地，所述右前橋矩形縱向管梁和左前橋矩形縱向管梁兩端分別通過前橋加強鑄件與第一前橋矩形橫向管梁和第二前橋矩形橫向管梁連接。

前橋加強鑄件對右前橋矩形縱向管梁和左前橋矩形縱向管梁進行穩定支撐，提供良好的支撐力。