[發明專利]一種新能源商用車輛的車架總成

在審

• 申請號: 202211613420.8
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN115723848A
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 宋子旭;蘇云龍;陳林林;熊宇陽;李奕飛;王振堃;張晨
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

1.一種新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：包括沿車架中心軸線對稱平行設置的右邊梁（1）和左邊梁（2），所述右邊梁（1）和左邊梁（2）之間共同固定有橫梁支架，所述橫梁支架的底部設置有沿車架中軸線且平行排列的多個縱向支撐梁（9），所述縱向支撐梁（9）上設置多個用于減重的凹槽，所述橫梁支架的一端設置有前橋段車架，所述橫梁支架遠離前橋段車架的一端連接有后橋段車架，所述橫梁支架包括多個橫向支撐梁，多個所述橫向支撐梁的底部均與所述縱向支撐梁（9）連接，相鄰的橫向支撐梁之間間隔一定距離作為車輛設備的安裝空間。

2.根據權利要求1所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：所述橫梁支架包括有第一橫向支撐梁（3）、第二橫向支撐梁（4）、第三橫向支撐梁（5）、第四橫向支撐梁（6）和第五橫向支撐梁（7），所述第一橫向支撐梁（3）和第二橫向支撐梁（4）之間設置冷卻倉，所述第二橫向支撐梁（4）和第三橫向支撐梁（5）與第三橫向支撐梁（5）和第四橫向支撐梁（6）之間均設置電池倉，所述第四橫向支撐梁（6）和第五橫向支撐梁（7）之間設置高低壓系統附件倉。

3.根據權利要求1所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：所述前橋段車架包括有第一前橋矩形橫向管梁（19）和第二前橋矩形橫向管梁（20），所述第一前橋矩形橫向管梁（19）和第二前橋矩形橫向管梁（20）的兩端分別通過前橋加強梁（23）與右邊梁（1）和左邊梁（2）連接，所述第一前橋矩形橫向管梁（19）和第二前橋矩形橫向管梁（20）之間共同連接有右前橋矩形縱向管梁（21）和左前橋矩形縱向管梁（22），所述右前橋矩形縱向管梁（21）和左前橋矩形縱向管梁（22）之間連接有前獨立懸架（34）。

4.根據權利要求3所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：所述右前橋矩形縱向管梁（21）和左前橋矩形縱向管梁（22）兩端分別通過前橋加強鑄件（24）與第一前橋矩形橫向管梁（19）和第二前橋矩形橫向管梁（20）連接。

5.根據權利要求1所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：所述后橋段車架包括有第一后橋矩形橫向管梁（25）和第二后橋矩形橫向管梁（26），所述第一后橋矩形橫向管梁（25）和第二后橋矩形橫向管梁（26）之間連接有右后橋矩形縱向管梁（27）和左后橋矩形縱向管梁（28），所述右后橋矩形縱向管梁（27）和左后橋矩形縱向管梁（28）之間連接有后板簧懸架（35），所述第一后橋矩形橫向管梁（25）和第二后橋矩形橫向管梁（26）的兩端均通過后橋加強梁（29）與右邊梁（1）和左邊梁（2）連接，右邊梁（1）和左邊梁（2）之間固定有尾部橫梁（8），所述尾部橫梁（8）遠離第二后橋矩形橫向管梁（26）的一端。

6.根據權利要求5所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：所述右后橋矩形縱向管梁（27）和左后橋矩形縱向管梁（28）的兩端分別通過懸架安裝支座（30）與第一后橋矩形橫向管梁（25）和第二后橋矩形橫向管梁（26）連接。

7.根據權利要求1所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：所述右邊梁（1）通過右連接板（14）連接有右下沉式邊梁（12），所述左邊梁（2）通過左連接板（15）連接有左下沉式邊梁（13），所述左下沉式邊梁（13）和右下沉式邊梁（12）之間共同安裝有第一橫梁（16）和第二橫梁（17），所述第一橫梁（16）和第二橫梁（17）之間連接有多個平行排列的矩形支架梁（18）。

8.根據權利要求2所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：相鄰的橫向支撐梁之間通過縱向固定支架（11）與縱向支撐梁（9）連接。

9.根據權利要求1所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：所述橫向支撐梁兩端分別通過多個橫向固定支架（10）分別與右邊梁（1）和左邊梁（2）連接。

10.根據權利要求2所述的新能源商用車輛的車架總成，其特征在于：第二橫向支撐梁（4）、第三橫向支撐梁（5）、第四橫向支撐梁（6）高度一致，所述第一橫向支撐梁（3）和第五橫向支撐梁（7）高度低于第二橫向支撐梁（4）的高度，所述第二前橋矩形橫向管梁（20）位于第一橫向支撐梁（3）的上方，所述第一后橋矩形橫向管梁（25）位于第五橫向支撐梁（7）的上方。