[發明專利]一種可自復位的均勻吸能汽車碰撞緩沖裝置

在審

• 申請號: 202211608409.2
• 申請日: 2022-12-14
• 公開（公告）號: CN116080572A
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 吳博;張悅
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種可自復位的均勻吸能汽車碰撞緩沖裝置。該裝置包括泡沫緩沖墊、防撞梁、緩沖桿件、凹型連接鋼板、液壓緩沖裝置、控制裝置。當發生碰撞時，泡沫緩沖墊受到碰撞產生變形，當碰撞力傳遞到防撞梁時，連接防撞梁和凹型連接鋼板的四個緩沖桿件開始向下壓縮實現緩沖，同時斜置的緩沖桿帶動滑塊壓縮阻尼彈簧起到支撐作用。凹型連接鋼板下面連接液壓緩沖裝置，起主要的吸能緩沖作用。本發明的汽車碰撞緩沖裝置分為三階段緩沖，碰撞力較小時緩沖桿件足夠有效化解碰撞力，減小損傷；碰撞力較大時，液壓緩沖裝置分為兩階段緩沖，有效實現均勻吸收碰撞力，更好保護乘員安全，通過控制裝置等實現液壓緩沖裝置自復位，提高經濟性。

技術領域

本發明涉及一種可自復位的均勻吸能汽車碰撞緩沖裝置，屬于汽車被動安全保護裝置技術領域。

背景技術

在現代社會，隨著經濟的猛發展、人民的生活水平快速提高、跨區活動的人口和次數大大增加，工作、旅游等出行需求都在促進汽車使用量的快速增長，發生碰撞的幾率也就變大，特別是正面碰撞和追尾。

汽車在碰撞后不僅造成經濟上的損傷，嚴重時還威脅到每一個乘員以及行人的生命健康，為了減小正面碰撞和追尾事故發生所造成的損害，各種安全裝置如雨后春筍般涌現出來，但在碰撞后仍無法很好的實現對碰撞緩沖力的恒定控制及均勻吸收，汽車及乘員仍然會受到部分傷害。

發明內容

針對現有技術中上述問題，本發明提供了一種在汽車前端發生碰撞時，有效減少對行人的傷害，對于碰撞產生的能量能有效的實現恒定控制，均勻吸收碰撞力，使得碰撞加速度上升得平緩，極大的削減碰撞，對汽車和乘員起到很好的保護作用。通過傳感器、控制裝置等可實現液壓緩沖裝置自復位重復使用，提高經濟性。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案如下：一種可自復位的均勻吸能汽車碰撞緩沖裝置，包括泡沫緩沖墊、防撞梁、緩沖桿件、凹型連接鋼板、液壓緩沖裝置、控制裝置；所述泡沫緩沖墊安裝在防撞梁前端；所述防撞梁下端通過緩沖桿件與凹型連接鋼板連接固定；所述緩沖桿設置有長推桿、緩沖筒、上活塞、阻尼彈簧四、阻尼彈簧五、下活塞、短推桿，緩沖桿件還包括套筒、阻尼彈簧三、小推桿；所述凹型連接鋼板兩端分別設有一個緩沖桿件，對稱分布，中間斜置兩個緩沖桿；所述緩沖桿底端連接滑塊；所述滑塊兩端設置有阻尼彈簧一；所述凹型連接鋼板設置有滑軌，底端與液壓緩沖裝置連接；所述液壓緩沖裝置包括兩個液壓缸、兩缸緩沖液、兩個活塞一、缸體、多個空氣彈簧、兩個復位彈簧、四個阻尼彈簧二、兩個活塞二；所述控制裝置為ECU。

進一步地，所述防撞梁前端設有泡沫緩沖墊，后端連接多個緩沖桿件。

進一步地，所述凹型連接鋼板兩端設有壓力傳感器二。

進一步地，所述緩沖桿的緩沖筒設置成H型結構；所述上活塞、下活塞均與阻尼彈簧連接；所述緩沖桿斜置于防撞梁和凹型連接鋼板中間，構成三角結構。

進一步地，所述液壓緩沖裝置是一個上下左右均對稱的結構體；所述兩個活塞一中間設置有壓力閥；所述兩個液壓缸分別在底部兩端設有兩個排氣閥；所述兩個復位彈簧下端連接處均設有壓力傳感器一。

進一步地，所述缸體設置成H型結構，形成兩個獨立空間，缸體中間設有多個空氣彈簧，缸體與液壓缸非接觸式連接，形成可通氣結構；所述缸體是兩個活塞一的推桿，也是存儲緩沖液的油缸。

進一步地，所述活塞二連接兩個阻尼彈簧二，活塞二與活塞一形成一個腔體儲存緩沖液；所述兩個液壓缸之間設有兩個復位彈簧，液壓缸與活塞一形成一個密封空間儲存緩沖液；所述四個阻尼彈簧二所在區域是非封閉區域。

進一步地，所述控制裝置通過接收壓力傳感器信號控制壓力閥和排氣閥開關。