[發明專利]綜合控制系統、氣泡潤滑減阻系統及控制方法

在審

• 申請號: 202211603498.1
• 申請日: 2022-12-13
• 公開（公告）號: CN115783111A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 王侃;張艷;朱晨;孫興利;姜一帆;王逸婷
• 申請（專利權）人: 上海斯達瑞船舶海洋工程服務有限公司
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張文娥

本發明實施例提供的一種綜合控制系統、氣泡潤滑減阻系統及綜合控制方法，應用于船舶，用于對船舶的氣泡潤滑減阻系統BLS進行綜合控制，該綜合控制系統包括：供電屏，以及與供電屏連接的控制單元；可以利用供電屏給空壓機系統、空壓機用供氣系統以及閥門控制系統供電；控制單元包括設置于船首的就地控制單元；就地控制單元，用于獲取BLS的參數信息，根據參數信息對BLS進行控制，采用了分塊集中供電、綜合控制和遠程遙控的設計方案，解決了BLS傳統控制的不足，使整個控制系統更可靠、更安全、更便捷、更經濟，也大幅度的減輕了操作人員的負擔。

技術領域

本發明涉及電氣控制技術領域，尤其是涉及一種綜合控制系統、氣泡潤滑減阻系統及控制方法。

背景技術

現今，船舶節能減排已成為各國船運公司和船舶設計單位研究的重要課題，EEDII(Energy Efficiency Design Index，新船能效設計指數)以及EEXI(Energy EfficiencyExisting ship Index，現有船舶能效指數)等指標的推出，也加大了船舶能耗的要求。

利用BLS(Bubble lubrication system，氣泡潤滑減阻系統)可以實現船舶的節能減排效果，其中，BLS設備結構主要分為四個子系統，氣泡發生裝置、空壓機系統、空壓機用供氣系統以及閥門控制系統。一般BLS的氣泡發生裝置主要布置在首部船底；其他三個子系統在都布置在船舶首部的設備間內。BLS的空壓機系統、空壓機用供氣系統以及閥門控制系統這個三個系統的供電和控制是相互獨立。需敷設的電纜很長，增加設備成本和人力成本。而且還需要給每個系統都設置一個控制箱，加大了設備成本。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種綜合控制系統、氣泡潤滑減阻系統及控制方法，可以提供一套可靠的、安全的、便捷的、經濟的BLS的配電及綜合控制系統。

第一方面，本發明實施例提供了一種綜合控制系統，其中，該系統應用于船舶，用于對船舶的氣泡潤滑減阻系統BLS進行綜合控制，綜合控制系統包括：供電屏，以及與供電屏連接的控制單元；其中，供電屏由設置于船舶機艙的主配電板供電；供電屏與BLS的空壓機系統、空壓機用供氣系統以及閥門控制系統連接，用于給空壓機系統、空壓機用供氣系統以及閥門控制系統供電；控制單元包括設置于船首的就地控制單元；就地控制單元，用于獲取BLS的參數信息，根據參數信息對BLS進行控制。

進一步地，其中，控制單元還包括設置于預設位置的遠程控制單元；遠程控制單元用于獲取BLS的參數信息，根據參數信息對BLS進行遠程控制。

進一步地，其中，供電屏包括控制器，以及與控制器連接的供電設備和顯示設備；

供電設備用于給空壓機系統、空壓機用供氣系統以及閥門控制系統供電；

顯示設備用于顯示BLS的參數信息，以及，空壓機系統、空壓機用供氣系統和閥門控制系統的用電信息。

進一步地，其中，就地控制單元和/或遠程控制單元還包括空壓機系統控制模塊、空壓機用供氣系統控制模塊和閥門控制系統控制模塊；

空壓機系統控制模塊用于控制空壓機系統的啟停；

空壓機用供氣系統控制模塊用于控制空壓機用供氣系統的啟停，并可以調節空壓機用供氣系統的流量；

閥門控制系統控制模塊用于控制閥門控制系統的啟停。

進一步地，其中，其特征在于，控制單元還包括報警單元，用于檢測BLS的參數信息，并在BLS的參數信息異常時發送報警信息。

第二方面，本發明實施例提供了一種氣泡潤滑減阻系統，其中，該氣泡潤滑減阻系統配置有上述任一項的控制系統。