[發明專利]駐車機構及駐車機構的組裝方法

在審

• 申請號: 202211596633.4
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN116357734A
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 松尾秀明;原三博;柚木壯之
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 顧慧惠

1.一種駐車機構，具有：

致動器，所述致動器具有沿第一軸線延伸并繞所述第一軸線旋轉的手動軸；

凸緣，所述凸緣設置于所述手動軸的外周，并沿所述第一軸線的徑向延伸；

凸輪桿，所述凸輪桿具有連接部以及桿主體，所述連接部與所述凸緣連接，所述桿主體沿與所述第一軸線正交的第二軸線延伸并跟著所述凸緣的運動而沿所述第二軸線移動；

螺旋彈簧，所述螺旋彈簧安裝于所述桿主體；

凸輪，所述凸輪安裝于所述桿主體，經由所述螺旋彈簧被傳遞所述桿主體的動作，并沿所述第二軸線移動；

制動構件，所述制動構件具有嚙合部，且伴隨所述凸輪的移動而動作；以及

駐車齒輪，所述駐車齒輪具有與所述嚙合部嚙合的齒部，

設定在沿所述第一軸線的軸向觀察時從所述第一軸線朝向所述第二軸線的假想的垂線，

所述連接部繞所述第一軸線相對于所述垂線在±45°的范圍內移動，

將所述螺旋彈簧的彈簧常數設為k，

將所述桿主體的可動范圍內的所述螺旋彈簧的最大壓縮量設為Xb，

在從所述第一軸線的軸向觀察時，將所述第一軸線與所述連接部的距離設為R，

在從所述第一軸線的軸向觀察時，將所述垂線與連接部所成的角設為θ，

將所述致動器的自保持轉矩設為Ts，以下的式1成立，

[數學式1]

Ts＞k·Xb·R·cosθ????…(式1)。

2.根據權利要求1所述的駐車機構，其中，

具備供所述桿主體的前端插入的襯套，

所述凸輪桿在所述連接部處能旋轉地支承于所述凸緣，且在所述桿主體處支承于所述襯套。

3.根據權利要求1或2所述的駐車機構，其中，

所述致動器具有：

馬達，所述馬達具有沿與所述第一軸線正交的方向延伸的旋轉軸；

蝸桿齒輪，所述蝸桿齒輪設置于所述旋轉軸的外周，所述馬達使所述蝸桿齒輪旋轉；

副軸齒輪部，所述副軸齒輪部具有蝸輪以及小徑齒輪，所述蝸輪與所述蝸桿齒輪嚙合，所述小徑齒輪與所述蝸輪一起繞與所述第一軸線平行的軸線旋轉；以及

輸出齒輪部，所述輸出齒輪部固定于所述手動軸的外周面，與所述小徑齒輪嚙合并繞所述第一軸線旋轉。

4.根據權利要求3所述的駐車機構，其中，

所述致動器的從所述旋轉軸至所述手動軸的動力傳遞路徑的減速比為1：100以上。

5.根據權利要求3或4所述的駐車機構，其中，

所述致動器具有收容所述馬達、所述蝸桿齒輪、所述副軸齒輪部和所述輸出齒輪部的殼體，

在所述殼體設有使所述旋轉軸的前端露出的開口部，

在所述旋轉軸的前端設有工具連接部，所述工具連接部與使所述旋轉軸旋轉的工具嚙合。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的駐車機構，其中，

所述凸輪桿具有將所述連接部和所述桿主體之間相連的中繼部，

所述連接部沿所述第一軸線的軸向呈軸狀延伸，

所述中繼部沿與所述第一軸線正交的方向呈軸狀延伸，

所述凸緣具有：

凸緣主體，所述凸緣主體沿所述第一軸線的徑向延伸；以及

突出部，所述突出部從所述凸緣主體沿所述第一軸線的軸向突出，

所述突出部在所述第二軸線的軸向上相對于所述中繼部配置于所述駐車齒輪一側，且在從所述第二軸線的軸向觀察時與所述中繼部重疊地配置。

7.根據權利要求6所述的駐車機構，其中，

所述突出部具有槽部，所述槽部位于所述突出部的與所述中繼部相對的相對面且沿所述中繼部的延伸方向延伸。

8.根據權利要求6或7所述的駐車機構，其中，

所述凸輪桿

伴隨所述凸緣的繞所述第一軸線的周向一側的旋轉移動而在所述連接部處與所述凸緣主體接觸，沿所述第二軸線向所述駐車齒輪一側移動，

伴隨所述凸緣的繞所述第一軸線的周向另一側的旋轉移動而在所述中繼部處與所述突出部接觸，沿所述第二軸線向所述駐車齒輪的相反側移動。