[發明專利]開閉式軌道裝置及列車檢修平臺

在審

• 申請號: 202211596619.4
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN115852757A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 黎莎;王俊峰;劉廣丹
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司
• 主分類號: E01B25/10
• 分類號: E01B25/10;E01B25/24;B61K11/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 梁佳強

本發明屬于列車檢修技術領域，公開一種開閉式軌道裝置及列車檢修平臺，開閉式軌道裝置包括第一軌道梁和第二軌道梁；第一軌道梁和第二軌道梁均沿其寬度方向可移動地設置于支撐梁架上，以使第一軌道梁和第二軌道梁能夠在打開狀態和閉合狀態之間切換；在閉合狀態下，列車的轉向架可移動地懸掛于第一軌道梁和第二軌道梁上；在打開狀態下，列車的轉向架能夠在吊裝設備的帶動下通過第一軌道梁和第二軌道梁之間的間隙轉運出。該開閉式軌道裝置通過在打開狀態和閉合狀態之間切換，使得轉向架能夠與軌道梁分離，并在吊裝設備的帶動下轉運至指定位置，無需人力推動轉向架移動至指定檢修位置，提高作業效率，降低安全隱患。

技術領域

本發明涉及列車檢修技術領域，尤其涉及一種開閉式軌道裝置及列車檢修平臺。

背景技術

懸掛式單軌列車的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道梁上運行。懸掛式單軌列車向上層空間發展，占地面積較小，能夠解決城市道路擁堵的問題。

懸掛式單軌列車的轉向架以及重要設備設置在車頂位置，日常檢修維護以及更換轉向架等設備均在車頂位置進行。目前，懸掛式單軌列車大修作業(更換轉向架、車頂設備檢修等)主要是檢修人員爬上車頂，將轉向架從車體上拆卸下來，拆卸下來的轉向架仍然懸掛于軌道梁上，隨后，人力推動轉向架沿軌道梁移動到相應位置進行大修或組裝作業。通過人力進行轉向架的拆裝大修作業，通常需3～4名檢修人員配合作業才能完成，勞動強度大，耗時較長，作業效率低，而且人力推動轉向架移動時，由于空間狹窄等因素，存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種開閉式軌道裝置及列車檢修平臺，無需人力推動轉向架移動至指定檢修位置，提高作業效率，降低安全隱患。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

第一方面，提供一種開閉式軌道裝置，包括第一軌道梁和第二軌道梁；

所述第一軌道梁和所述第二軌道梁均被配置為沿其寬度方向可移動地設置于支撐梁架上，以使所述第一軌道梁和所述第二軌道梁能夠在打開狀態和閉合狀態之間切換；

在所述閉合狀態下，列車的轉向架可移動地懸掛于所述第一軌道梁和所述第二軌道梁上；

在所述打開狀態下，列車的轉向架能夠在吊裝設備的帶動下通過所述第一軌道梁和所述第二軌道梁之間的間隙轉運出。

作為本發明提供的開閉式軌道裝置的優選方案，還包括用于驅使所述第一軌道梁和所述第二軌道梁相對所述支撐梁架移動的驅動裝置，所述驅動裝置包括：

旋轉驅動件，設置于所述支撐梁架上；

同步帶機構，包括主動帶輪、從動帶輪以及同步傳送帶，所述主動帶輪同軸連接于所述旋轉驅動件的輸出端，所述從動帶輪可轉動地設置于所述支撐梁架上，所述同步傳送帶套設于所述主動帶輪和所述從動帶輪上，并與所述第一軌道梁或所述第二軌道梁連接。

作為本發明提供的開閉式軌道裝置的優選方案，所述第一軌道梁和所述第二軌道梁均包括梁體和滑動架，所述滑動架設置于所述梁體的底部，所述滑動架與所述同步傳送帶的一側固定連接。

作為本發明提供的開閉式軌道裝置的優選方案，所述支撐梁架上沿所述同步傳送帶的傳送方向設置有導軌，所述滑動架上于所述導軌的上下兩側均設置有滾輪，所述滾輪與所述導軌滾動配合。

作為本發明提供的開閉式軌道裝置的優選方案，還包括彈性組件，所述梁體通過所述彈性組件連接于所述滑動架上，所述梁體負載時壓縮所述彈性組件并落于所述支撐梁架上，所述梁體空載時能夠在所述彈性組件的回彈力作用下與所述支撐梁架分離。

作為本發明提供的開閉式軌道裝置的優選方案，所述彈性組件包括：

滑套，安裝于所述滑動架上；

壓簧，設置于所述滑套內，所述壓簧的上端與所述梁體抵接；