[發明專利]一種車載尾氣檢測設備用尾氣加熱方法

在審

• 申請號: 202211581377.1
• 申請日: 2022-12-07
• 公開（公告）號: CN115854549A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 劉文彬;張風平;李玉龍;溫敏;王帥;趙國軍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F24H3/08
• 分類號: F24H3/08;F24H9/1863;F24H9/20;F24H15/254;F24H15/219;F24H15/37;F24H15/242;F24H15/235;G01D21/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 金海

本發明提供了一種車載尾氣檢測設備用尾氣加熱方法，其包括以下步驟：步驟S1、通過第一溫度傳感器檢測外部環境溫度，并將環境溫度信號發送給加熱控制器；步驟S2、通過第二溫度傳感器檢測尾氣溫度，并將尾氣溫度信號發送給加熱控制器；步驟S3、加熱控制器根據外部環境溫度和尾氣溫度，對尾氣連接管路內加熱裝置的初始加熱功率進行實時調節，使得初始加熱功率隨著外部環境溫度和尾氣溫度的升高而減小，隨著外部環境溫度和尾氣溫度的減小而增大。本發明能夠保證測試的精度，節省能耗。

技術領域

本發明屬于車輛尾氣檢測技術領域，具體涉及一種車載尾氣檢測設備用尾氣加熱方法。

背景技術

輕型車國六法規中引入實際道路排放測試的要求，用以監控車輛實際行駛過程的排放水平，海拔覆蓋2400m以下，環境溫度-7度～35度。目前輕型車開展實際道路排放測試試驗時一般使用車載尾氣檢測設備(簡稱PEMS設備)，用于實時測試車輛排放。PEMS設備通過尾氣連接管路與汽車排氣尾端相連，來測量汽車尾氣排放。但是在低溫環境下，由于汽車排氣尾管溫度較低，且尾氣中含有水分，遇冷后在PEMS設備的管道內易形成積水，影響排放測試的精度和耗材的壽命。

現有技術中通常是用于連接PEMS設備與汽車尾管的尾氣連接管路內增加加熱絲，在PEMS設備開啟后，以恒定功率對尾氣連接管路內的尾氣進行加熱。但是，該方法在低溫環境下容易出現加熱功率不足的問題，導致尾管中仍有水分積聚；在高溫環境下進行過度的加熱，導致能耗增加，造成能源浪費。因此，如何能夠避免出現低溫環境下加熱功率不足和高溫環境下過度加熱的問題，成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種車載尾氣檢測設備用尾氣加熱方法，以解決現有技術中的上述技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種車載尾氣檢測設備用尾氣加熱方法，其包括以下步驟：

步驟S1、通過第一溫度傳感器檢測外部環境溫度，并將環境溫度信號發送給加熱控制器；

步驟S2、通過第二溫度傳感器檢測尾氣溫度，并將尾氣溫度信號發送給加熱控制器；

步驟S3、加熱控制器根據外部環境溫度和尾氣溫度，對尾氣連接管路內加熱裝置的初始加熱功率進行實時調節，使得初始加熱功率隨著外部環境溫度和尾氣溫度的升高而減小，隨著外部環境溫度和尾氣溫度的減小而增大。

優選地，加熱控制器中設置有用于對初始加熱功率進行修正的第一修正系數，使得加熱控制器輸出給加熱裝置的加熱功率控制值為：初始加熱功率×第一修正系數；該第一修正系數與尾氣流量正有關。

優選地，隨著尾氣流量的增大，第一修正系數的數值由0.85逐漸升至1。

優選地，加熱控制器中還設置有用于對加熱功率控制值進行修正的第二修正系數，使得加熱功率控制值為：初始加熱功率×第一修正系數+第二修正系數；該第二修正系數與外部環境濕度正有關。

優選地，隨著外部環境濕度的增大，第二修正系數的數值由0.2逐漸升至0.5。

優選地，加熱控制器中還設置有用于對加熱功率控制值進行修正的第三修正系數，使得加熱功率控制值為：初始加熱功率×第一修正系數+第二修正系數+第三修正系數；該第三修正系數與外部大氣壓力正有關。

優選地，隨著外部大氣壓力的升高，第三修正系數的數值逐漸由0.3升至0.5。

優選地，所述外部環境濕度、所述外部大氣壓力分別通過設置在車載尾氣檢測設備上的濕度傳感器和壓力傳感器獲得。

本發明的有益效果在于：