[發(fā)明專利]一種物流拼車的貨車裝卸裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211577118.1
• 申請(qǐng)日: 2022-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN115635900A
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛奇峰;胡康敏;傅旭光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波八方彩印包裝有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/43
• 分類號(hào): B60P1/43;B62D33/04
• 代理公司: 慈溪夏遠(yuǎn)創(chuàng)科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33286
• 代理人: 陳伯祥

本發(fā)明涉及一種物流拼車的貨車裝卸裝置，包括車廂及廂門，車廂具有空腔，廂門安裝于空腔的腔口處，廂門包括承壓部及限位部，承壓部具有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于腔口靠近地面的一側(cè)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)；車廂靠近地面的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)室，驅(qū)動(dòng)室內(nèi)設(shè)置有滾輪，車廂開設(shè)有連通驅(qū)動(dòng)室及空腔的通孔，滾輪與承壓部之間通過隨動(dòng)組件連接；承壓部沿垂直于第一轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的方向上的長(zhǎng)度值大于車廂底部至地面的距離值；廂門具有閉合狀態(tài)及裝卸貨狀態(tài)，裝卸貨狀態(tài)下，承壓部遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至垂落于地面，隨動(dòng)組件在承壓部轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)下控制滾輪由驅(qū)動(dòng)室通過通孔部分抬升至空腔內(nèi)，滾輪與空腔內(nèi)的貨物相抵。改善了在裝卸貨時(shí)需要額外耗費(fèi)人力物力的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種物流拼車的貨車裝卸裝置。

背景技術(shù)

隨著物流行業(yè)和電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)與電子商務(wù)聯(lián)系日益密切，大量貨主和車主通過物流運(yùn)輸交易電子商務(wù)平臺(tái)提供的服務(wù)進(jìn)行交易，這在一定程度上解決小批量貨源的貨主尋車?yán)щy和車主合理配載貨物難的問題。

對(duì)于全封閉的廂式貨車，采用由內(nèi)及外的堆貨方式，貨物裝載完成后，往往各個(gè)貨物之間擠擠挨挨。

全封閉的廂式貨車于車廂處分別設(shè)置側(cè)門和后門以方便工作人員碼貨卸貨，在實(shí)際貨車裝貨時(shí)，需要根據(jù)貨物規(guī)格合理分配貨物在車斗內(nèi)的分布，以確保貨車能平穩(wěn)安全地行駛，且為了避免卸貨時(shí)，各個(gè)貨物之間互相抵接，工作人員無從下手的情況，在車廂卸貨的廂門處，往往不會(huì)將貨物碼滿，特意留出供工作人員后續(xù)卸貨的空間。

由于車廂與地面存在高度差，在裝卸貨時(shí)，人們多采用在車廂卸貨的一側(cè)放置板條，以提高裝卸貨效率，降低人力成本。而不論是放置傳送帶還是搭板條，都需要額外耗費(fèi)人力物力準(zhǔn)備板條。

發(fā)明內(nèi)容

為了改善相關(guān)技術(shù)中，在裝卸貨時(shí)需要額外耗費(fèi)人力物力的情況，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N物流拼車的貨車裝卸裝置。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N物流拼車的貨車裝卸裝置，采用如下的技術(shù)方案：

一種物流拼車的貨車裝卸裝置，包括車廂及廂門，所述車廂具有空腔，所述廂門安裝于所述空腔的腔口處，所述廂門包括承壓部及限位部，所述承壓部具有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述腔口靠近地面的一側(cè)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)；

所述車廂靠近地面的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)室，所述驅(qū)動(dòng)室內(nèi)設(shè)置有滾輪，所述車廂開設(shè)有連通所述驅(qū)動(dòng)室及所述空腔的通孔，所述滾輪與所述承壓部之間通過隨動(dòng)組件連接；

所述承壓部沿垂直于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的方向上的長(zhǎng)度值大于所述車廂底部至所述地面的距離值；

所述廂門具有閉合狀態(tài)，所述閉合狀態(tài)下，所述廂門覆蓋于所述腔口以封閉所述空腔；

所述廂門還具有裝卸貨狀態(tài)，所述裝卸貨狀態(tài)下，所述承壓部遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至垂落于所述地面，所述隨動(dòng)組件在所述承壓部轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)下控制所述滾輪由所述驅(qū)動(dòng)室通過所述通孔部分抬升至所述空腔內(nèi)，所述滾輪與所述空腔內(nèi)的貨物相抵。

可選的，所述限位部具有第二轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，所述承壓部與所述限位部的所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位部設(shè)置有第一鎖舌，所述車廂朝向所述限位部的端面上設(shè)置有供所述第一鎖舌卡接的第一鎖頭。

可選的，所述限位部朝向所述空腔的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)欄，所述防護(hù)欄遠(yuǎn)離所述限位部的一端設(shè)置有第二鎖舌，所述車廂朝向所述限位部的端面上設(shè)置有供所述第二鎖舌卡接的第二鎖頭。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)室內(nèi)設(shè)置有供所述滾輪滑動(dòng)以部分進(jìn)入所述驅(qū)動(dòng)室的導(dǎo)向塊，所述滾輪穿設(shè)有支軸，則所述隨動(dòng)組件包括分別固定于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)兩端的第一連桿及固定于所述支軸的第二連桿，所述隨動(dòng)組件還包括分別連接所述第一連桿及所述第二連桿的隨動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)室于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的延伸方向的兩端開設(shè)有限位孔，所述隨動(dòng)桿穿設(shè)并滑移連接于所述限位孔；