[發明專利]一種汽車鉛酸電池通風散熱倉

在審

• 申請號: 202211571830.0
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN116053640A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 熊建文;石杰;樂水平
• 申請（專利權）人: 江西和潤宇電源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6563;H01M10/48;H01M10/06
• 代理公司: 贛州捷信協利專利代理事務所(普通合伙) 36141
• 代理人: 沈寧潔

本發明涉及一種散熱倉，尤其涉及一種汽車鉛酸電池通風散熱倉。需要設計一種能夠對鉛酸電池進行風冷和液冷散熱，散熱效率高的汽車鉛酸電池通風散熱倉。一種汽車鉛酸電池通風散熱倉，包括有外殼和散熱風扇等，外殼左右兩側中間都固定穿接有散熱風扇。當汽車鉛酸電池使用時，啟動驅動機構運作帶動左右來個內存散熱風扇轉動對外殼內進行通風散熱，也就對汽車鉛酸電池進行散熱，驅動機構還帶動循環機構運作，循環機構運作對汽車鉛酸電池進行液冷散熱，如此，風冷與液冷散熱能對汽車鉛酸電池的散熱效率更高。

技術領域

本發明涉及一種散熱倉，尤其涉及一種汽車鉛酸電池通風散熱倉。

背景技術

汽車鉛酸電池在使用過程中，汽車鉛酸電池會釋放出較多的熱量，需要對熱量進行散發排除，避免汽車鉛酸電池的溫度不斷的升高出現爆燃的現象。

公開號為CN211376723U的中國專利公開了一種兼顧防水和散熱的鉛酸電池盒體，包括底板，所述底板的頂部固定連接有支撐板，所述底板的頂部固定連接有盒體，所述盒體的一側固定連接有連接軸，所述連接軸的外表面固定連接有移動板，所述移動板活動連接于盒體的一側，所述移動板活動連接于底板的頂部。該兼顧防水和散熱的鉛酸電池盒體，通過設置移動板，移動板的一側活動連接有連桿，對鉛酸電池進行充電時，擰松固定塊，通過連接軸能夠使移動板在盒體的一側進行，同時連桿一側的滑塊在移動板一側的連接槽內移動，連桿對移動板有支撐的作用，使移動板與盒體之間留有空隙，便于散發盒體內部鉛酸電池的熱量，增加電池使用壽命，上述專利雖然能夠對鉛酸電池進行散熱，但只是通過縫隙使熱量自行排出對鉛酸電池進行散熱，該方式導致散熱效率低。

本發明旨在解決上述專利中存在的問題，為此，提出一種能夠對鉛酸電池進行風冷和液冷散熱，散熱效率高的汽車鉛酸電池通風散熱倉。

發明內容

為了克服上述專利雖然能夠對鉛酸電池進行散熱，但只是通過縫隙使熱量自行排出對鉛酸電池進行散熱，該方式導致散熱效率低的缺點，本發明提供一種能夠對鉛酸電池進行風冷和液冷散熱，散熱效率高的汽車鉛酸電池通風散熱倉。

本發明通過以下技術途徑實現：

一種汽車鉛酸電池通風散熱倉，包括有外殼和散熱風扇，外殼左右兩側中間都固定穿接有散熱風扇，還包括有驅動機構和循環機構，外殼與散熱風扇之間設置有用于提供驅動力的驅動機構，驅動機構與放置座之間設置有用于將熱量帶走進行清除的循環機構。

進一步的說明，還包括有支撐架和放置座，外殼外底部中間固接有支撐架，外殼內底部固接有用于汽車鉛酸電池放置的放置座。

進一步的說明，驅動機構包括有安裝架、雙軸電機和驅動軸，外殼外前側面中部固接有安裝架，安裝架上固接有用于提供驅動力的雙軸電機，雙軸電機兩側輸出軸都通過聯軸器連接有驅動軸，左右兩側驅動軸與左右兩側散熱風扇的軸右側之間通過同步帶傳動。

進一步的說明，循環機構包括有第一傳動組件、導流管、回流管、螺旋板、空心導熱板和磁環，放置座中部固定穿接有用于將熱量吸收的空心導熱板，放置座中部前后兩側之間固定穿接有對冷卻液進行導向的回流管，回流管內兩端都與空心導熱板底部固定連接并連通，回流管左側靠近左側散熱風扇，回流管前側固定穿接有導流管，導流管與回流管內連通，導流管內側轉動式的連接有用于帶動冷卻液向左移動的螺旋板，螺旋板左側的材質為鐵，導流管外左側沿周向轉動式的套裝有用于帶動螺旋板反轉的磁環，磁環與螺旋板左側對應，磁環外側面與左側驅動軸之間設置有第一傳動組件，第一傳動組件由兩個皮帶輪與平皮帶組成，其中一個皮帶輪固定套裝于磁環外側面，另一個皮帶輪固定套裝于左側驅動軸上，平皮帶繞在兩個皮帶輪之間。