[發明專利]一種汽車鉛酸電池通風散熱倉

在審

• 申請號: 202211571830.0
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN116053640A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 熊建文;石杰;樂水平
• 申請（專利權）人: 江西和潤宇電源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6563;H01M10/48;H01M10/06
• 代理公司: 贛州捷信協利專利代理事務所(普通合伙) 36141
• 代理人: 沈寧潔

1.一種汽車鉛酸電池通風散熱倉，包括有外殼(2)和散熱風扇(3)，外殼(2)左右兩側中間都固定穿接有散熱風扇(3)，其特征在于，還包括有驅動機構(4)和循環機構(5)，外殼(2)與散熱風扇(3)之間設置有驅動散熱風扇(3)轉動的驅動機構(4)，驅動機構(4)與放置座(32)之間設置有用于將熱量帶走進行清除的循環機構(5)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鉛酸電池通風散熱倉，其特征在于，還包括有支撐架(1)和放置座(32)，外殼(2)外底部中間固接有支撐架(1)，外殼(2)內底部固接有用于汽車鉛酸電池放置的放置座(32)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車鉛酸電池通風散熱倉，其特征在于，驅動機構(4)包括有安裝架(41)、雙軸電機(42)和驅動軸(43)，外殼(2)外前側面中部固接有安裝架(41)，安裝架(41)上固接有雙軸電機(42)，雙軸電機(42)兩側輸出軸都通過聯軸器連接有驅動軸(43)，左右兩側驅動軸(43)與左右兩側散熱風扇(3)的軸右側之間通過同步帶傳動。

4.根據權利要求3所述的一種汽車鉛酸電池通風散熱倉，其特征在于，循環機構(5)包括有第一傳動組件(51)、導流管(52)、回流管(53)、螺旋板(54)、空心導熱板(55)和磁環(56)，放置座(32)中部固定穿接有用于將熱量吸收的空心導熱板(55)，放置座(32)中部前后兩側之間固定穿接有對冷卻液進行導向的回流管(53)，回流管(53)內兩端都與空心導熱板(55)底部固定連接并連通，回流管(53)左側靠近左側散熱風扇(3)，回流管(53)前側固定穿接有導流管(52)，導流管(52)與回流管(53)內連通，導流管(52)內側轉動式的連接有用于帶動冷卻液向左移動的螺旋板(54)，螺旋板(54)左側的材質為鐵，導流管(52)外左側沿周向轉動式的套裝有用于帶動螺旋板(54)反轉的磁環(56)，磁環(56)與螺旋板(54)左側對應，磁環(56)外側面與左側驅動軸(43)之間設置有第一傳動組件(51)，第一傳動組件(51)由兩個皮帶輪與平皮帶組成，其中一個皮帶輪固定套裝于磁環(56)外側面，另一個皮帶輪固定套裝于左側驅動軸(43)上，平皮帶繞在兩個皮帶輪之間。

5.根據權利要求4所述的一種汽車鉛酸電池通風散熱倉，其特征在于，還包括有用于提示人們汽車鉛酸電池溫度過高的提示機構(6)，提示機構(6)包括有空心管(61)、推桿(62)、固定架(63)、空心桿(64)、花鍵軸(65)、提示架(66)、接觸架(67)、轉動架(68)、第一錐齒輪(69)和柱彈簧(610)，外殼(2)外底部右側固接有固定架(63)，固定架(63)下部轉動式的穿接有空心桿(64)，空心桿(64)內滑動式的連接有花鍵軸(65)，花鍵軸(65)左端與空心桿(64)內左側面之間連接有柱彈簧(610)，花鍵軸(65)右端固接有接觸架(67)，花鍵軸(65)右側固定套裝有用于發出聲音進行提示的提示架(66)，支撐架(1)內底部右側轉動式的連接有用于帶動接觸架(67)轉動的轉動架(68)，轉動架(68)上部與右側散熱風扇(3)的軸右側都固定套裝有第一錐齒輪(69)，兩個第一錐齒輪(69)相嚙合，放置座(32)底部左側固接有空心管(61)，空心管(61)內滑動式的連接有用于帶動花鍵軸(65)向右移動的推桿(62)，推桿(62)底端滑動式的貫穿外殼(2)，推桿(62)底端位于固定架(63)與提示架(66)之間。