[發明專利]一種車用空氣泵增壓系統的循環增壓方法

有效

• 申請號: 202211570950.9
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN116044717B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 劉之明;王超;王偉;付守申;王法明;高鐘生;孫維峰
• 申請（專利權）人: 山東泰展機電科技股份有限公司
• 主分類號: F04B41/02
• 分類號: F04B41/02;F04B39/10;B60G11/30
• 代理公司: 淄博匯川知識產權代理有限公司 37295
• 代理人: 李興亭

本發明涉及車用空氣泵增壓系統及其循環增壓方法，包括：與空氣泵連通的分配閥，分配閥上設有進排氣口、低壓連通口、泵連通口、高壓連通口、空氣彈簧連通口；其中，低壓連通口向外連通設有低壓儲罐，泵連通口向外連通至空氣泵的進口處，高壓連通口向外連通設有高壓儲罐，高壓儲罐與空氣泵的出口相連通，空氣彈簧連通口設有多組，并分別向外連通至各空氣彈簧處、向內連通至高壓連通口處；分配閥內設有四通閥、二通閥A、二通閥B。本發明的車用空氣泵增壓系統及其循環增壓方法，降低空氣泵的負荷，縮短充氣時間；優化空氣泵的啟動條件，延長其使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及車用空氣泵增壓系統及其循環增壓方法。

背景技術

汽車的三大件，指的是發動機、變速箱、底盤。其中，所謂底盤指的就是汽車的懸掛系統。懸掛系統是車架與車橋/車輪之間的傳遞力的連接裝置，它的作用是緩沖由路面經車輪、車橋向車架、車身傳遞的沖擊力，將沖擊力衰減為駕乘人員能夠接收的震動，以此，保證車輛能夠平穩地正常行駛。

目前，常見的懸掛形式有扭力梁結構、麥弗遜結構、多連桿結構、雙叉臂結構、雙橫臂結構。而隨著科學技術的不斷進步，汽車工業也在蓬勃發展，懸掛系統的緩沖部件也由彈簧/液壓型，轉變為電磁型、空氣型。其中，空氣型懸掛具有可調節減震力度、調整車身高低的優點。

然而常規的空氣懸掛結構，依然存在以下不足之處：

1、空氣泵將外界空氣增壓，直至達到充入空氣彈簧的壓力，此過程中空氣泵的負荷大，周期長；

2、空氣泵的啟、停，由儲氣罐的內的壓力決定，空氣泵頻繁啟、停，縮短了其使用壽命。

發明內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本發明提供車用空氣泵增壓系統及其循環增壓方法，降低空氣泵的負荷，縮短充氣時間；優化空氣泵的啟動條件，延長其使用壽命。

本發明解決所采用的技術方案是：

車用空氣泵增壓系統及其循環增壓方法，包括：

與空氣泵相連通的分配閥，所述分配閥上設置有進排氣口、低壓連通口、泵連通口、高壓連通口、空氣彈簧連通口，其中：

所述低壓連通口向外連通設置有低壓儲罐；所述泵連通口向外連通至空氣泵的進口處；所述高壓連通口向外連通設置有高壓儲罐，所述高壓儲罐與空氣泵的出口相連通；所述空氣彈簧連通口設置有多組，并分別向外連通至各空氣彈簧處、向內連通至高壓連通口處。

分配閥內設置有四通閥、二通閥A、二通閥B，其中：

所述四通閥分別與進排氣口、低壓連通口、泵連通口、高壓連通口相連通；所述二通閥A設置有多組，并分別與高壓連通口、各個空氣彈簧連通口相連通；所述二通閥B與通閥、高壓連通口相連通。

進一步的，所述進排氣口處設置有消音器，所述消音器用以減低進、排氣時的噪音，并阻隔灰塵。

進一步的，所述低壓儲罐的容積大于高壓儲罐的容積。

進一步的，所述低壓儲罐、高壓儲罐的底部分別連通設置有排水閥；

低壓儲罐、高壓儲罐上分別設置有壓力傳感器。

進一步的，所述四通閥、二通閥A、二通閥B、排水閥、壓力傳感器的驅動線圈與車輛的控制系統電氣連接。

車用空氣泵循環增壓方法，包括：

A1：空氣彈簧循環充氣：

車輛的控制系統控制四通閥，使進排氣口與二通閥B相連通、低壓連通口與泵連通口相連通；

車輛的控制系統控制空氣泵啟動，低壓儲罐內的低壓氣，經空氣泵增壓至高壓儲罐內；