[發(fā)明專利]新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法、裝置及設(shè)備

在審

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• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN115871503A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王樹明;王柯;鄭國勇;王守軍
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;H02J7/00;B60L58/12;B60L53/14;H05B47/105;H05B47/165;H05B47/10
• 代理公司: 北京弈賢專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11817
• 代理人: 蔡倫

1.一種新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法，其特征在于，包括：

電池管理系統(tǒng)通過CC2硬線檢測直流充電槍連接狀態(tài)；

車載充電機通過CC/CP硬線檢測交流充電槍連接狀態(tài)；

整車控制器通過CAN總線接收電池管理系統(tǒng)及車載充電機發(fā)送的充電狀態(tài)、動力電池SOC、直流充電槍連接狀態(tài)、交流充電槍連接狀態(tài)信息，并判斷出充電的過程階段，進而通過LIN總線發(fā)送指示燈控制指令控制充電指示燈的顏色及閃爍頻率。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法，其特征在于，包括：

當用戶插入充電槍但未充電時，整車控制器通過指示燈控制指令控制充電指示燈顏色A常亮；

在超過T1時間后，用戶還未操作進行充電，則整車控制器通過指示燈控制指令控制充電指示燈熄滅。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法，其特征在于，包括：

當整車控制器檢測到充電中且此時動力電池SOC為30％以下時，整車控制器通過指示燈控制指令控制充電指示燈顏色B和閃爍頻率a。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法，其特征在于，包括：

當整車控制器檢測到充電中且此時動力電池SOC為30％以上且60％以下時，整車控制器通過指示燈控制指令控制充電指示燈顏色C和閃爍頻率b。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法，其特征在于，包括：

當控制單元檢測到充電中且此時動力電池SOC為90％以上且100％以下時，整車控制器通過指示燈控制指令控制充電指示燈顏色D和閃爍頻率c；

其中，所述閃爍頻率c大于所述閃爍頻率b，所述閃爍頻率b大于所述閃爍頻率a。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法，其特征在于，包括：

當整車控制器檢測到動力電池SOC為100％且充電停止時，整車控制器通過指示燈控制指令控制充電指示燈顏色E常亮。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法，其特征在于，包括：

當整車控制器檢測到充電故障時，整車控制器通過指示燈控制指令控制充電指示燈顏色F常亮。

8.一種新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的裝置，其特征在于，包括：

直流充電槍連接狀態(tài)檢測模塊，用于電池管理系統(tǒng)通過CC2硬線檢測直流充電槍連接狀態(tài)；

交流充電槍連接狀態(tài)檢測模塊，用于車載充電機通過CC/CP硬線檢測交流充電槍連接狀態(tài)；

控制模塊，用于整車控制器通過CAN總線接收電池管理系統(tǒng)及車載充電機發(fā)送的充電狀態(tài)、動力電池SOC、直流充電槍連接狀態(tài)、交流充電槍連接狀態(tài)信息，并判斷出充電的過程階段，進而通過LIN總線發(fā)送指示燈控制指令控制充電指示燈的顏色及閃爍頻率。

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：處理器以及存儲有計算機程序指令的存儲器；

所述處理器執(zhí)行所述計算機程序指令時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任意一項所述的新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任意一項所述的新能源汽車LIN總線控制充電指示燈的方法。